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编辑总结：完整体验下来 ， 能够感觉到科鲁泽的基底还是一台本本分分家用车 。 从配置的角度来说 ， 厂家还是在打着鸡毛蒜皮的小算盘 ， 像自动大灯、座椅加热、后排出风口等实用性和舒适性配置都有配备 。 但在一些不起眼的地方 ， 厂家还是尽量做到能省就省 ， 例如没有一键启动、方向盘只支持上下移动、座椅只是"半电动"调节 。 那么再回到我们开篇提到的问题 ， 科鲁泽的"RS"究竟体现在哪？年轻的外观设计 ， 个性的运动套件 ， 敏捷的加速反应……这些表面营造出的运动感 ， 够吗？其实对于一些初次购车的年轻消费者来说 ， 他们希望自己的爱车能够既实用又运动 。 眼下的科鲁泽已经基本做到这一点 ， 而它真正需要突破的其实不是产品本身 ， 而是广大消费者对于三缸机的认可 。

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