陌辰|实力证明靠卖合资车奶供的国企走不远，大涨216.17% 很多人都说国有车企拿着最优的资源干着

合资车在这些国有车企中的地位举足轻重，如若没有合资车的贡献，这也国有车企甚至还不如二线民营自主品牌，更别说吉利了。
以上汽集团为例，在2019年上汽集团为例，在2019年上汽集团的营业总收入为8433.24亿元，净利润为256.03亿元。仅上汽大众的净利润就达到了200.2亿元，占整个集团的78% 。
长安成国企唯一门面
但并非所有国有车企都是严重依赖合资车，长安就是个特例。长安集团旗下也有合资车企，但与一汽、上汽、广汽等不同的是，支撑整个长安集团是自主业务板块，无论是长安福特、还是长安林肯、亦或者长安马自达，三者加起来的销量都还比不上长安自己造的车。
半年销量逆势增长
利润的增加离不开销量的增长，在今年上半年，长安汽车集团的累计销量为830992辆，同比增长1.3% ，虽然相较于去年同期仅增长了1.3% ，但在今年上半年，全国乘用车市场累计销售新车仅为770万辆，同比下降23% 。由此可见，在"艰难"的2020年上半年，长安汽车能实现销量增长的佳绩实属不易。
多款产品齐发力
自主品牌要想真正提升品牌影响力，一味的靠合资车显然是行不通的。在今年，仅长安汽车就有多款车型表现极为亮眼，特别是长安CS75PLUS ，在销量上仅次于哈弗H6 ，而且与哈弗H6的差距也越来越小。另外就是，在今年3月份上市的长安逸动PLUS ，现在的月销量直逼两万辆大关。