【】林肯：跌在美国，涨在中国( 二 )

　　在美“去轿车化”背后

　　在美国本土，林肯却面临着车型削减的压力。

　　不久前，有消息称林肯将在2020年底终结旗舰轿车大陆在美国本土的生产，随着MKZ、大陆的相继停产，林肯品牌正式放弃了轿车产品线。在官方声明中，林肯承认了停产之说，并表示，未来将拥有完整的SUV产品阵容，包括全电动汽车。

　　林肯的“去轿车化” ，某种程度上将一代人的记忆终结。公开资料显示，林肯是美国知名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。

　　林肯也以轿车树立起其豪车的标杆形象。其中，林肯大陆是林肯·默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯生产的高级轿车技术，被外界视为福特的传世佳作之一。

　　而林肯已经不止一次叫停大陆车型。由于销量低迷， 2002年林肯大陆被迫停产，直到2016年再次回归。然而，回归后其销量依然未见起色。数据显示， 2019年，林肯大陆全年销量仅6586辆。

　　福特方面曾表示，虽然林肯大陆车型将停产，但是不排除在中国国产的可能，并且只在中国市场推出。这意味着林肯大陆将成为一款针对中国市场的“特供车” 。

　　在汽车行业分析师张翔看来，林肯在美国近年的表现已然不能和从前相提并论。 “在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的压力下，美系车在美国本土市场已经不吃香，在全球市场也不占优势。而在中国市场来说，林肯品牌仍有一个‘总统座驾’的标签在，车型的外观设计也比较霸气，符合中国消费者对豪车的期待。 ”

　　王存提到，不止是林肯，受销量和消费者喜好度影响，整个福特在美国本土已经割舍了不少轿车的产品线。而在中国，轿车仍然是有市场的，也值得在这里保留下来。

　　根据福特此前公布的二季报，该公司当季销量下降33.3% ，除了探险者SUV和Ranger皮卡外，福特品牌旗下每一款车在第二季度都出现了销量下滑。其中，轿车的销量占比仅为10% 。

　　作为福特的本土市场，美国的疫情目前尚未得到彻底控制，经销商和工厂的复工情况也仍不乐观。汽车研究公司Edmunds及TrueCar数据显示，二季度美国整体汽车销量预计下降约34% 。

　　而在中国市场，二季度福特共销售15.86万辆，实现同比增长3%、环比增长近80%的双增长。其中，林肯中国不仅没有“拖后腿” ，还频频刷新了最高单车月销量纪录。上险数据显示， 1-6月，林肯销量达到27488辆，同比上升13.1% 。

　　林肯的难题

　　国产化后的林肯，并非高枕无忧。王存分析认为，理性来看，林肯今年国产化后的销量向好，更多是由于供给侧变化带来的正常市场反应，品牌竞争力还算不上经过市场检验。