环球车讯网|出自大厂,配四独立座椅,可载物741L,2.88万就能买的后驱车
近期 , 代步车细分市场中有一款新车非常火 , 起步2.88万、顶配也才3.88万的它 , 已经成为超高性价比的代名词 , 而这款车就是来自上汽通用五菱的宏光MINIEV 。 因为它亲民的价格以及五菱具有的号召力 , 有不少消费者关注这款小车 , 但作为一款代步车 , 在笔者看来 , 人们更应该关注的是它的具体产品力 。
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五菱宏光MINIEV身为主打城市通勤的交通工具 , 我们除了关心它价格是否亲民、品质是否可靠外 , 更应该关心的是这款车在上下班代步、出门买菜逛街 , 亦或是城市近郊出游等实际用车场景下的表现 。 那宏光MINIEV在实际使用过程中的表现如何呢?咱们接着往下看:
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首先 , 笔者认为一款合格的城市通勤车 , 灵活好开是必须的产品力之一 。 因为在应对城市日常堵车场景 , 以及街头小巷口等实际路况时 , 一款灵活好开的汽车能够有很大的优势 。 毋庸置疑 , 小巧的宏光MINIEV是一款灵活好开的小车 , 因为它的车身长度还不到3米 , 且车宽也不到1米5 , 所以无论是街头小巷口还是拥堵的路口 , 丝毫不会影响宏光MINIEV通过 , 而且是轻松在其中穿行 。 不仅如此 , 宏光MINIEV还采用了后置后驱的驱动方式 , 以及极易操作的旋钮式换挡 , 因此灵活好开正好就是宏光MINIEV的优势所在 。
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除灵活好开外 , 代步车还需有足够用的空间 , 譬如满足用户日常载人、买菜逛街后载物的需求 。 宏光MINIEV在这方面的表现 , 同样能够满足用户的基本需求 。 载人方面 , 宏光MINIEV采用2+2前后独立座椅设计 , 前后乘员均拥有相对舒适且宽敞的乘坐空间 , 足以满足日常出行需求 。 载物方面 , 宏光MINIEV后备箱可提供相对合适的载物空间 , 而当后排座椅放倒后 , 更可获得十分宽敞的行李舱 , 日常买菜购物所需空间足够(官方数据显示 , 放倒后排座椅后 , 最大可载物741L) 。
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当然 , 既然是城市短途代步车 , 那么续航能力以及补充能源的方式 , 也是非常重要的方面 。 宏光MINIEV目前提供两种续航里程可选 , 低配版车型为120公里 , 高配版则为170公里 。 从数据来看虽然算不上优秀 , 但在城市之中实现上下班通勤、近郊出行往返等仍旧是小菜一碟 。 显然 , 只要不是远途出行 , 宏光MINIEV都能够满足日常的城市内代步出行的需求 。
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补充能源方面 , 宏光MINIEV也不像传统的电动汽车需要专用充电桩才可补充能源 。 五菱考虑到专用充电桩成本太高 , 对于很多用户并不适用 , 所以宏光MINIEV支持220V家用电源补充能源 。 随时随地 , 只要有充电插板的地方 , 就能够为宏光MINIEV补充电量 , 既节约了成本又方便了用户 , 堪称一举两得 。
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综合来看 , 结合以上几点不难发现 , 宏光MINIEV不仅是一款出自大厂品质有保障 , 并且性价比很高的买菜车 , 而且还是一款灵活好开、空间够用、续航足够、充电方便的代步车 。 在两三万的价格下 , 宏光MINIEV能够具备以上几点优势 , 在笔者看来已经非常符合一款城市代步车最佳形象 。 因此 , 毫不夸张地说 , 宏光MINIEV绝对是城市短途代步的最佳选择之一 。
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