环球车讯网|却不能半价出售,厂商和经销商到底在想啥?,库存车泛滥成灾
汽车市场是一个竞争相对充分的行业 , 所以优胜劣汰 , 有的厂商和经销商卖车卖得好 , 有些厂商和经销商卖不动车就是一种正常现象了 , 当然有些厂商的市场低迷不一定产品本身有问题 , 有可能是品牌、设计、配置、价格等其他方面的问题 。 但是厂商和经销商的新车卖不出去 , 自然也就形成了库存车 , 从今年上半年国内汽车经销商库存预警指数来说 , 很多经销商的库存系数都是相当高的 。 而且有些厂商和经销商明显已经卖不动了 , 未来一段时间 , 很有可能面临倒闭的困境 , 那么为什么在这样的情况下 , 很多厂商和经销商宁可让新车砸手里 , 也不愿意半价卖车呢?
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【环球车讯网|却不能半价出售,厂商和经销商到底在想啥?,库存车泛滥成灾】首先 , 我们都知道 , 国内的汽车销售模式是厂商将新车批发给经销商 , 然后由经销商销售给终端消费者 。 那么很多情况下 , 终端价格其实是厂商授权之后 , 由经销商决定的 , 也就是说 , 一款车优惠多少 , 厂商有建议权 , 但是经销商拥有决定权 。 所以我们看到 , 去年至今 , 很多经销商都出现了价格倒挂 , 也就是经销商从厂商的进车价高于对车主的终端价格 。
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那么经销商的库存成灾 , 或者说存在库里的车卖不出去 , 其实经销商是没有办法直接半价出售 , 清理库存的 。 首先有厂商的节制 , 一般情况下 , 如果不是厂商已经到了十万火急的情况下 , 是不会出现允许经销商半价卖车的 , 原因很简单 , 如果这么干 , 以后后续的新车上市 , 就没办法定价了 , 只能依照半价的标准来定价 , 那么后续推新车就没什么意义了 , 因为成本肯定就大于报价 , 国内汽车的单车利润还没有和成本对半分的 。
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而对于经销商来说 , 宁可倒闭 , 也不能半价卖车 , 哪怕厂商也即将倒闭 。 其实在过去几年间 , 国内乘用车市场发生过很多因为厂商经营困难 , 导致经销商一哄而散的情况 , 而这些经销商的主要诉求就是厂商回收库存车并且补偿 。 如果经销商半价卖车 , 首先卖车肯定是亏钱的 , 卖得越多 , 亏得越多 , 而且一旦库存被清理 , 经销商也就失去了“要挟”厂商的筹码 , 大家聚集起来找厂商要钱的时候 , 也就没有底气了 。
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对于厂商来说 , 也是如此 , 其实在过去几年 , 我们看到很多厂商的停车场里也是库存车成灾 , 但是这些新车宁可被报废 , 也不会以非常低的价格被批发给经销商或者通过特殊渠道流向市场 。 其实这一点非常好理解 , 尽管厂商每推出一款车 , 都希望在市场层面获得成功 , 但是造车这事就跟放鞭炮一样 , 总有那么几个不响的 。 所以再成功的厂商和品牌 , 也会出现几款车卖不动的情况 , 卖不动怎么办?对于厂商来说 , 眼光不能只放在眼前 , 而是要往长远里看 , 如果一款车卖不动就骨折价出售 , 那么下一代车型 , 或者说其他车型就没法定价 , 这是牵一发动全身的事儿 。 比如一款中级车卖不动 , 就半价销售 , 那么以后推出的中级车和现存的紧凑型车就都没办法定价了 , 只能往低了定 , 而且一不小心对外报价就“穿透”成本价了 , 这对于汽车厂商而言 , 是难以接受的 。
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当然名义上的新车不能半价卖 , 但是并不意味着以其他名义进行骨折价促销 。 我们之前也见过一种情况 , 也就是厂商和经销商将一些实在卖不出去的车型 , 以旧车的形式流入二手车市场渠道 , 价格非常低 , 这样一来 , 一方面库存车在一定程度上被清理出去了 , 另一方面 , 这样的方式也能在一定程度上保持新车的价格 。 其实从价格层面来看 , 以这样的方式清理库存 , 和半价卖车差不了不少 , 也同样都是亏钱卖车 。
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