环球车讯网|实锤超跑转型小资青年的一代?,全新飞度潮跑版静态体验

难得无事去了广汽本田4s店转了一圈 , 因为是工作日没什么人 , 展厅里的气氛也相当随和 。 当然重点是我见到了全新上市的第四代飞度潮跑版 , 也趁着没人打扰好好体验了一下新款飞度的静态感受 , 接下来就仔细的分析一下全新飞度潮跑版的优劣 。
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今天体验的是潮跑版的顶配车型 , 官方指导价为104800元 。 动力依旧搭载的是1.5L自然吸气引擎匹配CVT变速箱 , 最大功率96kW , 峰值扭矩155N·m , 破百时间在10秒左右 。 车身尺寸方面潮跑、潮越两个版本都有所调整 , 但与老款差别不大 。
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全新飞度在实用性方面也下了许多功夫 , 主副驾驶位都设计了仪表台上的杯架 , 在副驾驶储物箱的上方还设计了一个新的储物空间 , 对于“白送的”放置物品的地方来说 , 新储物格的空间还比较宽裕 , 放些票据或是临时放几部手机一点问题都没有 。
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值得一提的是 , 新款飞度的座椅采用了全新MAT骨架结构设计 , 座椅硬度适中 , 包裹性中规中矩 , 但是腰部填充是真好 , 坐下的第一反应就是腰会舒服很多 。
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坐到第二排后 , 不知道是不是心理作用 , 第一反应就是与老款相比还退步了一些 。 首先空间方面 , 170公分的身高坐好之后膝盖到驾驶位椅背为15厘米 , 头部空间一拳 , 空间还是比较宽敞的 。 但是 , 问题却出现在细节部分 。 第一 , 新款飞度的后排座椅座垫略短 , 坐好之后座垫到我曲腿的位置大概有3、4厘米 , 并且地台还有向上的坡度用来放脚 , 这更加剧了膝盖位置的悬空 。 此外 , 新款飞度的第二排座椅高度还很高(在潮越Max版本里后排座椅是支持上下调节的) , 坐在后面看前方有点一览众山小的感觉 , 虽然有点夸张 , 但是这几个问题在一起感觉会降低乘坐时的舒适性与安全感 。
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后备箱空间相对一般 , 当然由于是掀背车型再加上后排座椅可以比例放倒 , 就让拿放东西和临时装个大件都可以胜任 , 后备箱盖上也留有下拉扶手 , 关后尾门时非常方便 。
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