长安CS75|改款都小打小闹？新CS75 PLUS让老车主直呼“买早了”( 二 ) 动力|车载微信|语音识别|国产车|买车

老车主最在意的槽点，这次都给升级了
试驾之前特意逛了一下CS75 PLUS的论坛，发现大家对现款车型的吐槽主要聚焦在两个方面，一是车机用起来比较慢，偶尔还会死机；二是1.5T版本的全景影像画质很一般，只能凑合用用，清晰度不如2.0T高配的高清全景影像。
首先是车机方面，长安跟腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统基于Android为内核，安卓系统嘛，都是很吃内存的，用久了难免会影响运行流畅度。这次升级后，官方虽然没有明说具体有那些硬件部分的改进，但从系统冷启动的时间以及运行的速度来看，体感上已经没有明显的迟钝问题，菜单的划动以及触屏的反应都挺流畅的。唯独语音识别过程中，不知道是否敦煌这边信号不太好的问题，导致了识别速度比较慢，但准确率倒没啥问题，连我的标准“广普”也能辨认无误。
现在语音识别功能有了更深层的操作权利，譬如可以通过语音来设置自适应巡航的车速，或者在停车状态时直接用语音来唤醒自动泊车功能。明明动动手指就能解决的事情还非要用语音去操作，似乎有点多此一举，但语音识别的功能越来越强大，站在长远的角度也是必然的大趋势了。
梧桐车联升级以后还增加了车载微信功能，通过方向盘右侧的快捷键便能把车载微信唤醒。无论是读取信息或者发送信息都是以语音方式来操作，对于那些微信一刻不停的朋友来说，这个功能确实能解决开车过程中不太方便发微信的问题。不过梧桐车联在拓展性方面仍有提升空间，目前内置的APP主要为QQ音乐、腾讯地图、腾讯车载电台，高德地图，系统里面没能找到应用商城或者其它安装APP的入口，导致了功能的丰富程度上有所局限。
至于全景影像清晰度方面， 2.0T版本上的全景影像无论是画质或是2D/3D画面切换显示的效果都很不错，据说从1.5T自动豪华型以上都会配备，也难怪2020款的老车主会眼红。不过试驾当天没找到1.5T车型，我暂时还没法确认全景影像的画质是否最终得到改善。另外，无线充电也是改款后新增加的配置，空调滤芯也给升级到PM0.1的级别，其实原本CS75 PLUS配置已经挺齐全的，如今再稍稍升级一下，保证使用体验不会落后对手便足够了。
性价比不高2.0T值得入手吗？
由于动力系统并不在这次小改款的调整范围内，所以文章到这里理论上可以作总结了。但沿着青甘大环线跑了一小段，让我对这套2.0T+8AT的动力组合有了一些新的认识。其实你问我CS75 PLUS的1.5T跟2.0T选哪个好，我个人更倾向前者多一些，因为蓝鲸1.5T的动力表现确实很不错，日常的市区环境也够用了。况且CS75 PLUS至今在4S店也没什么现金优惠，所以入手2.0T的话，性价比感觉并不高。
不过身处大西北这种相对地广人稀的环境， 2.0T确实更加吃香一些。而且这台发动机的运转质感挺高级的，转速上来后声音也不毛躁， NVH我可以给高分。它整体的发力特性有点像自然吸气发动机，并不是特别注重爆发力的类型。
在双向单车道，需要频繁超越同向慢车的国道上，原本还以为它应付起来会有点力不从心，毕竟油门到底也谈不上多么强的推背感，况且爱信 8AT降挡的动作还是有些豫豫，不够干脆，但就这么顺着踩的节奏，车子倒是气定神闲地跑到120km/h 。这台2.0T不算猛，峰值扭矩平台也不宽，但气息够绵长，后段提速不会太早泄气。
【长安CS75|改款都小打小闹？新CS75 PLUS让老车主直呼“买早了”】而且这次长安还特意安排了一段戈壁滩路给我们体验。说实话，前驱SUV跑来这些需要用到四驱系统的路况也是挺“作死”的，体验过程中副驾的教练还多次叮嘱我们注意选择路线，别冒然停车等等。好在戈壁滩底层只是表层的细沙比较松软，地下的路面还是相对偏硬的，四条公路胎的CS75 PLUS还能获得足够的抓地力。