车威|造车新势力面临生死考验，市场分化加剧( 二 ) 近两年

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哪吒汽车今年还将全力为营销铺路，计划在年内完成全国13个重点城市的直营店布局，进一步扩大哪吒汽车线下直营网络。同时，哪吒汽车还将通过与加盟经销商合作，在年内完成500家规模较小的体验中心布局，覆盖县和地级市。截至6月底，哪吒汽车的销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市。
“电池银行”开启车电分离模式

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哪吒汽车还与宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂合作，开展电池银行项目。电池银行将把电池费用从整车售价中去除，消费者可以按照去除后的价格全款或贷款购车，再从电池银行租赁电池。
【车威|造车新势力面临生死考验，市场分化加剧】对于定位在20万元以下市场的哪吒汽车来说，电池将占据造车成本的较大部分，电池银行无疑将有助于购买门槛大幅下调。相比采用类似方案的蔚来来说，电池银行将给哪吒汽车带来更多优势。另外，这一方案还可以免除消费者对于电池衰减的困扰，并实现更有效的电池状况监管，避免危险发生。
结语
当前，造车新势力已经进入了最为艰难的洗牌阶段。车市寒冬、疫情、补贴退坡、市场趋势转变等，已经使造车新势力遭受的压力呈指数被增加。弱势品牌必须要在短时间内找到正确路线并加以调整，否则可能就要被淘汰出局。哪吒汽车虽然与头部品牌有一定距离，但是在今年快速调整过后，已经具备了更多进入头部梯队的潜力。