同比|车卖不动卖房来凑！海马上半年卖房求生还亏1.73亿( 二 ) 房产|同比|闲置|该公司|销量|产销|进展

由于2017年、2018年持续两年亏损，海马汽车在2019年已经被实行“退市风险警示”处理，股票简称也由“海马汽车”变更为“*ST海马” 。退市压力之下， 2019年海马汽车提出“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案。
今年1月，海马曾经对外披露2019年两次房产交易情况，当时称截至公告日已出售344套房产，应收款1.68亿元，已收款1.62亿元。
6月，该公司再次发布公告，公开出售145套房产的部分闲置房产。通过“卖房” ，海马今年6月19日实现“摘星” 。
等房产全出手　还靠什么自救？
“摘星”后还想实现“脱帽”回本，前提就要实现扭亏。但根据海马汽车的现状，想要成功“脱帽” ，并不容易。
早在今年四月份发布2019年财报时，海马就已经承认现在经历着战略调整的阵痛期。而目前产销的基本停滞，导致海马在报告期内的经营性现金流净额大幅缩水。
此次半年报显示，今年1-6月海马经营活动产生的现金流量净额仅2302万元，同比锐减96.24% 。对于这一财务指标的变动，海马解释称“系上期收回大额应收款到账及本期整车销量下滑收款减少所致” 。
南都采访人员注意到， ST海马半年报中另一变动较大的数据，来自“同比增长91.88%的其他收益” 。报告期内，海马这方面的数据为4448万元，去年同期为2318万元。海马指出“系本期收到政府补助增加所致” 。若扣除包含这一收益的非经常性损益，海马上半年归属于上市公司股东的净利润亏损则达2.28亿元。
汽车卖不动，房产拿来凑。
海马汽车在2020故伎重施。但数据显示，海马出售旗下闲置房产套数已占94.25% 。去年靠卖房能够实现“扭亏为盈” ，今年能否继续成功，成为一个疑问。作为汽车企业，遇到危机时，房产成了保命的资产。但是如果汽车主业岌岌可危，等房产也全出手了，靠什么自救？
值得注意的是，今年1月份，海马汽车产量为630台，同比下滑13.82% 。但只要分析一下这630台均为SUV的新车销量，其实就是小鹏G3的数据。显然，海马1月份汽车销量来源于为小鹏代工生产。业界猜测，它们已经成为别的品牌代工厂。和马自达彻底“分手”后，海马汽车自身的研发能力一直受到人们诟病。
半年报显示，该公司本期研发投入为1.5亿元，同比下降52.2% 。这难免让人再次提出疑问，减少研发投入，对于产品线本就不算丰富的海马来说，更将影响到其新品推出的频率，导致产品竞争力进一步下降，从而直接体现在销量继续萎缩的连锁反应。对于研发投入同比减半，海马在半年报中回应：“系研发项目投资减少所致” 。
品类战略难敌地理劣势
无可否认，海马在研发新品及营销模式上，还在不断发力。本月底，定位“二胎七座车”的海马7X上市，该车自然承载着企业的厚望。毕竟，海马这款2020年重磅MPV研发超过4年、投资超过5亿元。按照海马内部人士的介绍，期间还有多种因素的作用，导致产品断档。
其中，包括国六排放标准的实施、企业产品转型等内外因素，企业本身也需要落实品类战略和产品聚焦，对部分产品实施了退市、并终止部分在研车型项目等操作。由于这些因素涉及的资产减值和研发支出费用化，也造成海马汽车亏损大幅扩大。

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近期上市的海马X7被寄予厚望。
海马汽车董事长景柱曾公开表示，未来海马汽车的产品仍将坚持“品类战略、CASE灵魂” 。该公司第四次创业的目标也是全面转向“智能化、网联化、电动化和共享化” 。
海马在半年报称，面对行业下行、产销下滑的不利形势，该公司始终坚定执行品类战略，一方面按期推出战略新产品、打破传统营销模式，另一方面坚决处置无效、低效资产，为主业经营发展提供有力保障。