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这一代S级因大灯的外形、上市时间 ， 被人们称为“花生灯”、“蝴蝶奔”、“千禧奔” 。

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这一代在人们心中留下深刻印象 ， 藤原拓海也是如此 。 当它出现在《头文字D》中时 ， 仿佛与其它车不属于同一时代 。 试想一下 ， 顶配的S600车型以其500马力的最大功率与800牛·米的最大扭矩 ， 着实可以甩掉AE86好几条街 。

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“我以前都会晕车 ， 但是坐你的车不会哎 。 ”夏树对拓海说到 。 但第八代S级的舒适性和稳定性 ， 更能让爱晕车的夏树安稳地乘坐 。

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1998年9月的巴黎车展上 ， 第八代梅赛德斯-奔驰S级亮相 ， 其气缸自动关闭系统、DISTRONIC限距控制系统等超过三十项的新技术让人们一如既往地窥探到了它的内在美 。
同时 ， 这一代的S级在外观方面象征着全新设计语言的到来 ， 也正如二代到三代之间所跨越的鸿沟 。
当外观的设计重心从沉稳移动到了灵动 ， 也让许多车迷们站成了两队 ， 一列是固守前代设计的美感 ， 一列则是逐渐接受S级的改变 。
自信从何而来？到了2005年 ， 第九代梅赛德斯-奔驰S级（W221）诞生 。 在这个时代节点中 ， 梅赛德斯-奔驰的王座产生了晃动 ， 同级别的竞品与它的距离已经肉眼可见 。 在这场“赛事”中 ， 作为领跑者的压力可想而知 。

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这一代虽然没有响亮的外号 ， 但其与前代进行中和之后的外观设计成为无数人心中“奔驰该有的样子” 。
也许奔驰也意识到上一代的变化有些过于灵动 ， 也许奔驰听到了人们的心声 ， 第九代S级很好地将稳重与灵动进行结合 ， 这让梅赛德斯-奔驰在21世纪的审美等式成立——稳重+灵动=优雅 ， 如此的设计语言也为S级的未来指明了方向 。

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尽管变化的因素很多 ， 但豪华永远是梅赛德斯-奔驰所固守的信念 。

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第九代S级将科技、豪华和舒适融入进内饰当中 ， 上深下浅的内饰颜色分层让这台车的层次清晰 ， S级应有的威严与从容跃然而出 。
奔驰不可能“油腻”如果把梅赛德斯-奔驰S级比作一名绅士 ， 那么他一定不会是一个“油腻男” 。

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当第十代梅赛德斯-奔驰S级（W222）出现在人们视野中时 ， 一个清爽、优雅的形象成为无数人的“梦中情人” 。
它的沉稳从实打实的外观展现 ， 非常微妙地转变成整体所带来的气势 。 车身被磨平了棱角 ， 变得愈加圆润 ， 但迷人的腰线与恰到好处的点缀 ， 让它显得并不呆滞 。

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我想 ， 绝大多数经销商订单达成的场景 ， 都是发生在打开车门的那一刻 。

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豪华 ， 是大量的皮质包裹与顶级配置带来的；
典雅 ， 是环绕车厢身的实木饰条带来的；

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