趣头条|驾史员丨大哥·大佬·大奔——梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（下） ?有意思的是

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?有意思的是，提笔开始写作第三篇关于梅赛德斯-奔驰S级的历史回顾时，竟然还没有到我出生的年代。
郁闷的是，在前两篇文章中早已将“thebestornothing”、“引领天下之势”这类重要的品牌语言用尽。还好，梅赛德斯-奔驰仍然有无穷无尽、讲述不完的精彩故事。
表面小改款，实则“暗度陈仓”【趣头条|驾史员丨大哥·大佬·大奔——梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（下）】

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1979年诞生的第六代梅赛德斯-奔驰S级（W126）在外观的前后对比之中都更像是一个过渡车型。在豪华、动力、舒适、安全等方面都成为标杆之后，梅赛德斯-奔驰已处于行业制高点，但他们深知绝不能停止探索。
虽然高处不胜寒，但梅赛德斯-奔驰并没有“起舞弄清影” ，而是稳扎稳打地在豪华、科技以及安全上进行自我突破。

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无敌就是这么寂寞，也正像土地主与贵族的区别一般，一个成功的品牌不会只拘泥于一时的快乐。
所以，在这一代车型中，新车在车身安全性上应用了新的技术，侧面碰撞测试中可以从容面对55公里/小时的斜向碰撞。
当到了1981年，这一代S级已经标配前排乘客的安全气囊，而曾经的5.0升V8发动机升级成5.6升，最大功率也达到了272马力。

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画面回到我国同年时期，当时正值改革开放的浪潮，许多有钱人和大公司开始想方设法将这一代S级停入车库。但以当时的保有量来说，能见一面的难度，不亚于如今在街上看到法拉利。
正因为它的稀少，它的优秀，它的气质，在悄悄进入中国后，它被我们称为“大奔” 。
请注意理性消费第六代梅赛德斯-奔驰S级的出现，已然让许多富豪们跃跃欲试。

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到了第七代梅赛德斯-奔驰S级（W140）车型时，这款车更是被富豪们疯狂抢购。准确地说，这一代是大多数中国人印象最深刻的一代。人们称之为“大奔”之外，也有一个令我们十分熟悉的名字——“虎头奔” 。

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这一代的S级更加沉稳，无形之中透露着霸气。如此的气质自然被剧组所青睐，以至于当我们回看那个时期风靡一时的香港电影时， “虎头奔”都会载着片中大佬一同出场。

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大哥的登场当然不能让其它车抢了风头，所以第七代S级中600SEL车型的V12发动机成为“王中王”的配置，最大功率达到408马力，最大扭矩580牛·米。
还记得梅赛德斯-奔驰S级进化的习惯吗？动力提升，安全性能必然会跟进。在这一代中， ESP车身稳定系统、BAS刹车辅助系统、侧面气囊等一应俱全。这不仅让老板在人群中脱颖而出，也让这台车的主动安全性能成为了那个时代的标杆。
“夏树，上车”就在“虎头奔”取得成功、被业内争相学习时，第八代梅赛德斯-奔驰S级（W220）突然变换风格。新车更像是从上一代稳重的外观下破茧而出，更加灵动、优雅、轻快的外观，让其与前代划开了界限， W220的代号也象征着一个新的征程正式开始，一直延续至今。