瑾年|雪铁龙的中坚力量！曾经也是拉力赛的霸主欢迎点击关注

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要问雪铁龙在国内最被认知的一个车系，那就不得不提及到“C4”这个名字了，而且由C4车系下所衍生出来的分支车系更是五花八门，例如咱们比较熟悉的C4Picasso、C4Cactus、C4L、C4Aircross、C-Triomphe（凯旋）等等。 2004年，第一代C4的出现，实际上用以取代过去的雪铁龙Xsara（赛纳），出自PSA旗下PF2平台，不少零件与同期的308同样。而在车型级别定位上， C4是C-Seg.级别车型，与国内熟悉的本田Civic、丰田Corolla、大众Golf等同级，至于它是否均有这几者强横的市场竞争力？我们继续往下看。
雪铁龙首次出现C4车系是在1928年的巴黎国际车展上发布的一款名为TypeC4（全称叫C4ATorpedo）的车型，而这款车跟您所理解的那个年代的车型一样，采用鱼雷型车体造型，喜欢的人喜欢得死去活来、不喜欢的人则会抛下一句“土老帽” ，对于汽车审美这个问题我们还是不置可否吧。此车生产至1932年，四年时间里生产了12.1万辆，可算是一款在欧洲深受老百姓欢迎的家用轿车了。
还是回到咱们最熟悉的现代C4吧，现代版C4发布于2004年，机械部分与标致307、第一代308相近，均在PF2平台上搭建而来，五门揭背版轿车代号B51、三门揭背版代号B50 。 Coupe版轴距为2608mm、四门轿车版（C-Triomphe、B58）轴距则达到2710mm ，也就是比当时的第八代思域2700mm的长了10mm 。 C4用以替代过去的Xsara ，定位介乎与C3和C5之间，作为一款典型的法国紧凑车型（C-seg.），再加上当时PSA在当时WRC赛场上的表现，自然这款C4就跟运动化脱不了干系。所以C4出现之前，雪铁龙已经展出过一款相当运动化的概念车型， C4的三门掀背版本更是很大胆的复刻这款概念车。