58汽车|B5，精致的北欧豪华范儿：试驾沃尔沃新款S90( 二 ) 对于BBA之外的豪华品牌而言

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【58汽车|B5，精致的北欧豪华范儿：试驾沃尔沃新款S90】当时速低于10km/h时，踩下刹车即可让发动机自动熄火，再配上智能空挡滑行系统的加入，使得发动机运转更加精准、高效，有效车舱静谧性。而起步时，电机可在几百毫秒内瞬时唤醒发动机，直抵最佳转速区间，从而降低15%的排放和7%的油耗，在NVH表现和环保性上均有所提升。

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实际驾驶时，新款S90的表现也和“运动”二字没有关系，即便是运动版本也是如此。看似高调的参数表现出的方式却是十分的优雅，发动机的输出并不会很暴躁，变速箱的换挡动作也很轻柔平顺，驾驶的节奏有意被放缓，驾驶员很难会有什么躁动的想法。但是一旦大脚油门踩下去，充足的动力储备绝不会令人失望。

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尽管变速箱本身的换挡表现并不能算得上雷厉风行，在急加减速时还是能感受一丢丢的顿挫感，但是充沛的低扭轻松让转速不作明显拉升的同时让车速迅速提升。当然，该到快速降挡的时候， 8AT并不会含糊，但是如果想寻求准确的打开方式，建议还是放平心态，毕竟这个尺寸的行政轿车基本都不适合激烈驾驶。

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虽然发动机并不暴躁，但是涡轮迟滞得到了很好地控制，高功版本的2.0T发动机有着灵敏的响应， “随叫随到”完全不成问题，即便是高速工况下的再加速也能有足够的信心。该出手时就出手，不该出手时就是一台优雅的大轿车。转向力度很线性，尾部的跟随性还不错，在一些急弯中也能谈得上灵动感，但是电子味还是有点浓，路感几乎没有反馈。如果想舒舒服服地走完每一段旅途，不妨调到舒适模式或者经济模式，打开沃尔沃完备的驾驶辅助系统，放松身心就在此刻。

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除了开，乘坐的体验也是很重要的一方面，尤其是对于行政级轿车而言，后排的乘坐体验几乎是超过了驾驶表现。首先NVH水平非常优秀，整体的空气动力学表现带来了非常静谧的座舱，并且底盘的噪音隔绝也很得体，不过高配19英寸的胎噪还是略大，中配反倒更安静一点。当然，相比静音性，后排客观上的空间表现反倒更容易博取用户的欢心，任意身高在此都能翘起二郎腿，配置之丰富绝对不输给竞品这里的竞争力足以让S90成为行政级轿车中的杀手锏级的存在。
总结
中期改款后的沃尔沃S90并没有什么改头换面的大改动，配置上也仅仅是顺应潮流，但是产品力的提升却体现在看不到的地方——48V轻混的加入提升了动力系统的综合表现，无论是动力水平、经济性还是平顺性的表现，都更上一层楼。

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虽然如今的BBA之三足鼎立，后来的这些二线豪华品牌几乎没有可能撼动，但仍有着大可作为的广阔天地。在此之中，沃尔沃S90有着独树一帜的北欧精致范儿，以及极具竞争力的终端价格优势，五年内也斩获了可观的保有量，改款后也将有望继续保持现在的二线一流态势，交出更优秀的市场答卷。
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