陈庆镒|路虎极光走了回头路吗？，总算迎来了三缸动力继发表新年款揽胜等车系后

继发表新年款揽胜等车系后，路虎原厂近日也针对主力的揽胜极光、发现运动版两款车系进行更新， 2车系内饰皆全数由先前的InControlTouchPro、升级为与卫士相同的PiviPro系统界面，也新增两款采用2.0升柴油引擎与48V科技的D165、D200动力，极光更追加一款搭载1.5升3缸涡轮汽油引擎的P160动力、最大马力160匹。

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被视为路虎销售主力的揽胜极光、发现运动版两款车系，目前皆是采用PTA模块化底盘为基础打造，其中极光采用的是InControlTouchProDuo内饰双荧幕界面，并提供P200、P250两款汽油48V轻油电动力。

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导入两款全新柴油48V ，极光追加1.5升3缸汽油动力
不过路虎原厂除了先前替两款车系，追加代号P300e、采用1.5升Ingenium引擎与马达的Plug-inHybrid插电式油电混合动力单元外，近期更是替双车系的2021年款车型进行动力调整。原先极光、发现运动版车系的柴油动力部分，在原厂分别有提供D150、D180、D240动力，入门的D150手动前驱车型未采48V轻油电，多数为2.0升直4柴油涡轮增压引擎、搭配48V轻油电BiSG皮带整合式发电机马达与锂电池组合，分别输出150匹、180匹、240匹马力，并拥有AWD四驱系统。

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而在2021年款双车系的柴油动力方面，原厂进行了输出调整，改为新增的D165、D200动力取代上述3款柴油车型。除入门的D165手动前驱车型未采48V轻油电外， D165、D200AWD车型其同样皆是维持2.0升直4柴油涡轮增压引擎、搭配48V轻油电BiSG皮带整合式发电机马达与锂电池组合，并拥有AWD四驱与9速手自一体变速箱，但D165车型的输出来到163匹/380N.m ，另一款D200车型输出则是为204匹/430N.m 。

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汽油动力方面，双车系基本上包含P200、P250、P300(仅极光车系)、P300e皆与旧年款相同，但极光新增了代号P160的3缸入门动力、发现运动版则是追加P290高阶动力。极光P160动力采用全新1.5升直列3缸涡轮增压引擎、搭配48V轻油电科技，但采前轮驱动设定，并配备8速手自一体，最大马力为160匹/5,500转、最大扭矩为260N.m/1,600~4,000转，静止加速至时速100公里约需10.3秒、平均油耗为12.5km/L 。新年款极光还因应揽胜家族50周年，带来了揽胜极光Autobiography特式车，包含前保杠等处皆采黑色处理，搭配专属21吋铝圈、铜色车型字样识别，内饰也导入温莎真皮、灰色木纹饰板带来特殊的豪华氛围。

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发现运动版追加的高阶P290汽油动力，则是采用2.0升Ingenium直列4缸涡轮增压引擎与48V轻油电，再加上AWD四驱与9速手自一体变速箱，拥有最大马力290匹、400N.m的输出表现，静止加速至时速100公里仅需7.4秒。而发现运动版的这具P290动力，更是搭载在新增的BlackSpecialEdition ， BlackSpecialEdition在外观采用黑色车顶配置，并配有20吋黑色铝圈、红色刹车卡钳。

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导入PiviPro界面，方向盘也同步更新
内饰方面，原先的极光采用InControlTouchProDuo界面，具有12.3吋数位仪表、中控10吋双荧幕，至于发现运动版则是InControlTouchPro系统，同样拥有12.3吋数位仪表、但中控仅有单一10吋触控荧幕。而在2021年款部分原厂则是皆将其更换为与卫士相同的最新PiviPro4G界面，并且还皆换上品牌最新式样的3辐式方向盘。