车壹号|有30万豪华体验，领先科技，实力不允许RS-5低调！10万多在4G普及之后

在4G普及之后，汽车就开始被互联网影响，拥有很多便利性十足的功能，车联网也慢慢变得常见了起来。当然，曾经的车联网只在部分车型的高配上才有出现，很有少车型会标配车联网。而如今， 5G基站逐渐建立完善，在大城市里5G网络已经很常见了，所以车联网系统自然也得到了飞速发展，很多10万级别的车型身上，也开始拥有功能便利的车联网了，好比如说长安CS75PLUS、奔腾T77、新宝骏RS-5300T这三款车。

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（长安CS75PLUS）
【车壹号|有30万豪华体验，领先科技，实力不允许RS-5低调！10万多】

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（奔腾T77）

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（新宝骏RS-5300T）
其实长安CS75PLUS、奔腾T77和新宝骏RS-5300T ，都定价在10万级别，彼此的价格都很接近，也瞄准了紧凑型SUV这一细分市场，不过这三款车型的市场热度、智能车联网表现却有很大的不同。如果但以热度来说，长安CS75PLUS表现比较好，因为这款车型在上市后力挽狂澜，销量直追哈弗H6；而新宝骏RS-5300T和奔腾T77都给人感觉要低调不少。

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（长安CS75PLUS）

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（奔腾T77）

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（新宝骏RS-5300T）
但其实并不是如此，新宝骏RS-5300T在市场中的知名度并不低，动力性能堪称同级最强；之前新宝骏RS-5还拿过i-VISTA商业化进程比赛的第一名，而且它拥有的智能网联能力在三款车型是最强的，可以轻松给乘客带来更加智能的操作体验。当然，想要证明新宝骏RS-5300T的智能网联更加便利，单凭一句简单的话语是没法证明的，所以接下来，笔者会将刚刚提到的三款车型放在一起对比，通过详细分析三车智能网联功能的方式，来证明新宝骏RS-5300T的实力。

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（长安CS75PLUS）

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（奔腾T77）

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（新宝骏RS-5300T）
其实在这三款车型中，只有长安CS75PLUS、新宝骏RS-5300T两款车型做到了全系标配车联网，并且车联网支持OTA升级，而奔腾T77的入门车型并没有车联网，只支持CarLife ，中高配车型虽然有车联网，但不支持OTA升级。所以在硬件条件上，奔腾T77就落后于另外两款车一截。同时， RS-5300T搭载的是行业首创的新宝骏车联网系统，这套车联网有一个很独特的功能，那就是手机与汽车无线互联，不需要数据线就可以远程连接车辆，而长安CS75PLUS、奔腾T77都需要使用数据线才能连接手机。

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（长安CS75PLUS）

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（奔腾T77）