车先森|国内仅卖6万出头，出口海外售价高达28万元，最争气的纯自主SUV 所谓的特供车

所谓的特供车，也就是合资品牌为开发更多细分市场为国内消费者量身打造的车型。其中，涵盖大众本田等等一线外资品牌。相比于高尔夫， CRV等全球车型，特供车型仅在国内销售，缺少了全球化质量体系的监测及检验，在产品力和安全性上多少有些不让人放心。因此，对于消费者购车而言，全球车型的市场认可度更高，可买性也更高。但全球车型不仅仅局限于合资品牌，国产品牌也有全球车型，其中宝骏530就是其中的一款代表车型。

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【车先森|国内仅卖6万出头，出口海外售价高达28万元，最争气的纯自主SUV】

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作为上汽通用五菱全球化战略下的全球车型，宝骏530在海外取得的成绩还是值得点赞的。 2019年全年，上汽通用五菱共计出口72691台套（含整车及KD件），同比增长131% 。其中，宝骏530的整车出口量数据脱颖而出。直至2020年1-6月，尽管全球进出口环境受限，但宝骏530的整车出口量依旧达到25287台/套，出口量与去年同期相比上涨86.2% ，其中整车出口8451台，同比涨幅达到141.9% ，已经成为出口量最大的中国品牌汽车。

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作为海外最畅销的中国全球车，宝骏530在整车产品力值得认可的基础上于国内市场诚意还是很足。 530厂商指导价7.08-11.58万元，结合部分优惠，国内6万出头就可买。对比起海外市场的售价，宝骏530全球车在泰国悬挂雪佛兰标售价99.9-119.9万泰铢，约合人民币23-27.8万元；在印尼市场悬挂五菱标，售价31880-33880万印尼盾，约合人民币16.1-17.1万元；国内530的售价还是非常厚道的。尽管海外定价并没有像国内如此高性价比，但认可度丝毫不减，在厄瓜多尔的销量占据细分市场第一；印尼版宝骏530在今年第一季度保持当地中型SUV细分市场销量第二；在印度，宝骏530全球车一季度市场份额超过52% 。

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宝骏530作为中国造全球车在海外热销，主要是在于其本身强大的产品力，其中2+3 ， 2+2+2及2+3+2的多座椅布局在同价位市场并不多见。即便有产品力同质化的竞争车系，但在尺寸空间上也未必有宝骏530来的充裕，加以宝骏530全球车型的标签，诸多模仿车型不免败下阵来。虽然定位于紧凑级SUV ，但宝骏530的长宽高分别为4690/1835/1750mm ，轴距达2750mm ，在尺寸上已经达到同级领先水准，而可折叠放平的二排三排座椅能够在实用性及灵活性上，更是为宝骏530加分不少。

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而在国内，宝骏530的销量也不赖，有着"平价汉兰达"的称号。这个价位的SUV ，消费者家用讲究的便是大空间。显然，宝骏530的出现在满足用户需求的同时，在售价上的吸引力依旧够大。尽管低配车型6万出头即可购买，但全系标配的1.5T涡轮增压发动机可爆发147马力及250N·m扭矩。从家用角度而言，动力够用，日常驾驶激情还是能够给到。自动挡车型则匹配可模拟8速自动的CVT变速箱，以平顺柔和为主旋律，再次彰显其舒适家用的定位。

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