军事哥谈|这是新款奥迪Q7？我还以为是奥迪Q5Plus( 三 ) 想必很多人都知道

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进入第三排的方式是，先将椅背翻倒，再把椅子向前折。
翻倒椅背很容易，但要把椅子向前折得费不少力气，女生应该是不行的。因此，买7座车， K哥强烈建议买2-2-3的，中间过道的作用比你想象的更强大。

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第三排的座椅比第二排还要再单薄一些，且坐姿比较直，空间倒是还行， K哥1米75能坐下，但是感觉最多也就只能坐半小时。。。
7座状态下， Q7的后备厢空间很小，放两个登机箱基本就满了。反正我觉得吧，你就忘记这车还有第三排这个事，当5座车用。偶尔要捎人，哎！怎么还有两个座位呢？你说惊不惊喜！

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后备厢内壁上的按钮可以控制后桥的空气悬挂，把车身降低，方便取放物品。
最低能降到这么低！感觉和一台两厢A3差不多。要是前后桥都能降这么低就好了，高速行驶肯定会更舒适稳当。可惜不行。。。

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关于驾驶的部分，虽说这是3.0T+8AT的动力，拥有340马力和500牛米，但这车日常开，有点肉。。。
如果你不去催逼转速升到2500转以上，这台Q7感觉就是一台普通的2.0自吸，感觉它在故意憋着劲，动力来的挺佛系的。
踩到2500转以上时，加速会变得轻快很多，但依旧称不上爆发力。
并且不管任何时候，涡轮的存在感都是极低的，不论你油门踩得多快多猛，基本都感受不到它的介入，跟自吸发动机很像。

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因此，这台Q7虽然外观变得年轻时尚了，但骨子里依旧是偏油腻的，稳重保守、厚积薄发、深不可测、耐人寻味。
悬架的调校同样符合它的性格。无论细碎的路面还是大型的起伏，都会被那套空气悬挂吸收走一大半。

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日常行驶非常平稳，车身动作都很缓和，不会有激烈的震动传到乘客身上。唯一会造成不适的，是快速过弯的时候，但那本来就不是Q7正确的打开方式。
如果你经常要跑高速，不夸张地说，这台带空气悬挂的Q7 ，舒适性堪比行政级轿车。

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最后，你要问K哥新款Q7有没有那么几分初代Q7一样霸气的产品力？我说其实还是有的。
问题在于时代大不相同了，在同质化的今天，一家独大的局面再也不会有了。
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