大众汽车|中保研“翻车”，本田和大众想洗白？脸都给你打歪！( 二 ) 本田|中保研|大众帕萨特|德系车

3、全世界都在针对大众？
本田很多车型碰撞测试成绩也很差，为什么网上批评大众的最多？全世界都在针对大众？请你们好好想想，什么叫捧得越高跌得越惨，确实，本田也只有雅阁一款车型的碰撞测试成绩还算过得去，但人家没有以安全性自居吧，大家潜意识里就已经接受了日系车安全性差，而大众呢？又当又立。民众心中的德系品质，安全性高的形象一夜坍塌，这才是帕萨特被网友锤爆的真相好吗？
话说回来，看到以下这个海报，我不禁感叹上汽大众这个脸皮比城墙还厚的精神，确实值得友商学习。
4、为何全球死亡率最高的车型多为日韩系？网络上一搜，充斥着全球死亡率最高的车型排行榜，而前十名中日韩系车型居多，于是很多大众水军仿佛找到了救命稻草，你不是说大众车不安全吗？怎么大众车型一个都没上榜？
我不怀疑IIHS的专业性和权威性，但我请你用你聪明的大脑想一想，第一，这份榜单是哪一年的？你能找到的最近的榜单恐怕都是2017年的吧？你拿3年前的数据来评测现在的车？第二，这些车型和国内的车型一样吗？翻阅IIHS官网，人家明明统计的就是美国的车型死亡率，为何摇身一变就成为了全球死亡率？既然是美国的死亡率，那么问题来了，在美国碰撞测试全优的帕萨特，和你在国内买到的安全性相同吗？既然不同，你拿美国的死亡率来评测国内的车？谁不知道大众在安全性这一点上国内外严重双标？
5、大众测试没赢过，实战没输过？测试没赢过，实战没输过，这种话就像我平时学习成绩全班倒数第一，但是我高考能拿满分，这话你信吗？开卷考试都考不好，还指望闭卷考试拿高分？
大众水军可以在网上找到无数大众车型实战没输过的图片，但是不好意思，你的那些图片只能证明大众汽车的低速碰撞维修经济性较好，而中保研的测试确实也证明了这一点。这也正是大众汽车鸡贼的地方，给你结实安全的假象，事实上框架结构强度并不高，维修经济性不等于安全性，两者安全是不同的概念。
6、丰田应试作弊，丰田公关中保研？还有一种说法是，丰田针对中保研作弊了，如果通过简单的作弊就能够获得高分，大众、本田管理层是脑子抽抽了，非要闹得沸沸扬扬？而且从车企放出的钢材强度数据，参测车型的碰撞测试成绩确实是跟钢材强度呈正相关性的，而大众对于旗下车型的具体的钢材强度数据一致语焉不详，这还不能说明问题吗？
还有，如果丰田是作弊取得好成绩，那么问题来了，请问美版帕萨特是通过哪种手段获得全优成绩的？我给大众水军两种选择。 1、美版帕萨特真材实料，确实安全性高，好的，那么国内帕萨特减配实锤。 2、美版帕萨特作弊了，美版作弊，国产版不作弊，大众人格分裂实锤，这道送命题，你们怎么选？
7、碰撞测试方法不公正不科学？在皓影实践水落石出之前，我们可以暂不关注中保研给出的碰撞测试成绩，但是每款车型在碰撞测试时，车企的技术人员都会到场，车辆也是在市场上随机购买，视频总是可信的吧。
还有说应该拿两款车对撞的，你当养蛊呢？要知道实验数据最重要的就是控制变量，想看对撞，某媒体最近不也有了对撞测试，碰撞测试中表现差的车型依然差。
8、大众汽车主动安全性能更强？被动安全比不过，就比起来了主动安全， ESP领先日系至少三代，大众高管甚至说出了帕萨特主动安全好可以规避事故这样的话，但是我想请问，大众的主动安全性领先在哪里？
从麋鹿测试来看，帕萨特只能取得65km/h的成绩，而丰田凯美瑞的麋鹿测试成绩74km/h ，所谓的ESP领先三代体现在哪里？
而安全配置方面，凯美瑞标配10气囊， 19.98万起就配备主动刹车，帕萨特拿头来比？