三菱欧蓝德|花17.3万提了辆三菱欧蓝德，行驶4850公里后，车主表示有话想要说日系车

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花17.3万提了辆三菱欧蓝德，行驶4850公里后，车主表示有话想要说！
三菱欧蓝德外观很帅气，首先它的车身长度比我之前了解的劲炫要长了30个公分，但是轴距却和劲炫一样，这是我没有明白的地方。前脸的设计比才上市的新款劲炫要简洁大方。双透镜的LED自适应灯给出行提供了不少的方便，特别是在进隧道的时候它会自己亮，不用手动去打近光灯，真是超方便，前段时间去了一趟秭归和兴山，途中隧道那叫一个多啊，但是欧蓝德的这个灯真是超省心。
内饰，很多人吐槽说欧蓝德中控台这一块太简单，抵不上几万块钱的国产车，这一点我们也不否认，还好我和我老公对这一点要求不是很高，我们反而更看着的是它的核心部件，不过欧蓝德的内是能够再提升起来，自然会成为很多人的不二之选。空间自不多说，也是我最满意的一个点了，前排驾驶席空间，头部空间，第二排座椅空间，甚至还有超大容量的后备箱空间，收获了我的亲戚朋友们无数的好感。
有多少人买三菱车是冲着它的发动机去的呢？首先我回答我不是，嘻嘻。在买之前，还有朋友劝阻过我们，说三菱的发动机还是用的很老的技术，虽然以前很多国产车都是用的三菱发动机，现在不用了，皆是因为嫌弃三菱发动机技术太老土……当年三菱发动机在很多车企无法生产发动机的时候就能生产出优良的发动机，如今三菱有一百多年的历史，甚至成龙演的电影里多数都是三菱的车，而我和我老公则认为任何一款东西的存在皆有它的可取之处，三菱也是有它的独到精髓之处，不然它怎么会干过日系三甲，成为日本的军工企业呢？自从开上了这款2.4L自然吸气的四驱欧蓝德后，不管是在高速还是在坑坑洼洼的特殊路段行驶动力都是杠杠的，加上它匹配的CVT的变速箱，动力的平顺性不言而喻。
要说到操控性，三菱的车首当其冲，我们买车就是看在它有在20万左右这个级别唯一的一款四驱合资中型车型，电子助力的方向机转向轻盈，指向精准，目前我们还没有碰到很多车友提到的虚位的情况。四驱欧蓝德加上它的换挡拨片，给了你无限的征服欲望。因为疫情在家，车子很少开，目前车子才刚过磨合期不久，油耗目前还是比较满意的， 2.4L的大排量欧蓝德，平时的综合油耗在10个油左右，高速上开空调可以达到8.5到9个油之间。悬挂偏硬，特别是在过减速带的时候，能明显的感觉到整个车身一起弹跳的脆劲儿，一股闷闷的声音，但是我老公说这是悬挂的支撑性好的结果。
【三菱欧蓝德|花17.3万提了辆三菱欧蓝德，行驶4850公里后，车主表示有话想要说】花17.3万提了辆三菱欧蓝德，行驶4850公里后，车主表示有话想要说！优点：最满意的当然是它修长的车身铸就的它超长的空间了，不管是第二排还是后备箱空间，都给人满满的安全感，让每一个坐我的车的亲戚朋友都赞不绝口。因此每次出远门，我的车上都是坐得满满当当。缺点：最不满意的地方有两个地方，第一就是中控台那里没有放手机的地方。第二就是一二十万的车居然没有自动落锁和自动升窗功能。经常忘记关窗，还有一次下雨居然把座椅都淋湿了。