军用机场|豪士科P-15军用机场消防车


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军用机场消防是一项非常重要的任务 , 与民用机场不同 , 军用机场不仅存放大量燃油 , 还有大量的武器弹药 , 军用飞机的造价也高 , 如果不能及时控制火情将造成难以估量的损失 , 例如曾经美军一架B-2隐身轰炸机遭到火灾 , 仅仅飞机的修复就花费超过1亿美元 。

豪士科汽车卡车制造公司也是一家百年汽车品牌 , 如今以生产坚固的特种车辆为大众所熟知 , 该公司在1953年向美国海岸警卫队交付第一辆救援、消防车 , 此后便点亮了军用消防车的科技线 。

豪士科P-15是该公司70年代研制的消防车 , 1977年首次投入使用 , 是为军用机场研制的全天候消防作业特种车辆 , 它具备短时间喷射大量消防水和泡沫的能力 , 是一款不错的机场特种车辆 。

P-15采用8×8底盘 , 双车头 , 它的动力为两台495马力底特律8V92F V-8柴油机 , 搭配艾里逊 750DRD 5速变速箱 , 车辆空重59吨 , 长13.8米 , 宽3.1米 , 高4.2米 。

在车体中段是消费用水和泡沫的储存箱 , 它能携带6100加仑的水和515加仑的泡沫 , 车上有两台1250gpm的水泵用来喷水 , 两台1200gpm的泵用来喷射泡沫 , 卡车两头头顶各安装一座消防水塔 , 消防水和泡沫从这里喷出 。

P-15在服役后受到好评 , 它是一台强大的消防车辆 , 而且它还能通过大型运输机空运快速部署 , 在需要的机场上一般部署一辆 , 配合其他消防设备就能满足基本的消防需求 。

这么好用的设备当然不会仅仅局限于军事 , 毕竟它又不具备军事攻击能力 , 豪士科在P-15的基础上开发了民用版本M-4000 , 也被称为M-15 , 它被官方部门使用多年 。

建造工作断断续续持续到1990年 , 4个批次的生产中总共为美国空军提供了64辆P-15 。 除了民用版M-15之外 , 还有相似的M-23等几个民用型号 , 它们扩大的消防水的容量 , 降低了消防泡沫的容量 。

P-15在服役后处理了多次火灾 , 例如1980年9月1日夏威夷火奴鲁鲁希卡姆空军基地的燃料储存库发生火灾 , 又或者1986年4月5日在另一个机场消除一个爆炸着火的40000加仑航空燃料储存罐 。

【军用机场|豪士科P-15军用机场消防车】目前P-15已经被其他新的型号替代 , 不过作为一款可靠的军用特种车辆 , 二手P-15在民用市场上能够售出高价 , 一辆状态不错的1990年P-15被标价66万美元出售 , 这样的价格可不便宜 , 只不过因为车辆比较特殊 , 真正需要的购买者并不多 。