海航控股半年报出炉：下半年表现可期借势海南自贸港全速起航

近日，国内上市航空公司陆续披露半年报。从已披露的航空公司来看，亏损的阴霾尚未全面驱散，不过未来可期。
28日晚间，海南本地航司海航控股也拿出了自己上半年的成绩单。从数据来看，今年1-6月，海航控股实现营业收入117.12亿元，同比下降66.57% 。在经历了2月份航企集体运营“低谷”后，海航控股运力正在触底反弹，客座率等数据均稳步回升。其中， 1-7月，客座率已经超70% 。单月来看，海航控股经营回暖趋势更加明显。 2月后，海航控股的客座率持续稳步增长， 7月份的客座率已达到77.27% ，其中，国内77.69% ，国际54.27 % ，较接近去年同期水平。
货运方面海航控股依然表现较好。除国内疫情爆发初期的1月和2月份，海航控股国内货运及邮运量环比略减外，上半年其余月份，均呈现大幅度增加的态势。 3月-6月货运及邮运量分别为1.45万吨、1.58万吨、2.04万吨和2.11万吨， 3月份环比增加最明显达93.96% ， 4-6月环比增长分别为8.96%、29.40%和3.10% 。
市场低迷国内航油降价为航司“减压”
上半年国内航空公司大同小异，业绩受到冲击的非海航控股一家。早在披露一季度报告时，中国国航、东方航空、南方航空等国有三大航均表达了对上半年业绩的担忧。这样的担忧不无道理。上半年，各大航司分别不同程度亏损，多为受到疫情影响导致。
上半年，包括海航控股在内的国内各航空公司，配合国内外防疫，相继取消部分航班、减少运力、控制每班运输人数，做出了不小的“牺牲” 。这直接导致我国民航业同比上年同期运营数据几近“腰斩” 。
民航局披露，今年上半年，全行业共完成旅客运输量1.5亿人次，为去年同期的45.8% 。其中，国内、国际航线分别完成1.4亿人次和851.9万人次，分别为去年同期的48.6%和23.5% 。
眼下，国内航空公司正奋勇前行，且逐渐走出新冠肺炎的“阴霾” ，日益向好，这和国家对航空业的扶持不无关系。 4月底，民航总局下发通知，自2020年5月1日零时起，国产航空煤油出厂价格核定为每吨1680元，内地航空公司内地航班第二季度航空煤油综合采购成本同时由每吨3029元下调至1680元。这对正在聚焦主业的海航控股来说无疑是另一重利好。
航油成本是航空公司成本的大头，几近折半的航油价格，将给海航控股卸下不少成本负担，对全年营收增长的促进作用也相当明显。
相比国内，全球其他国家民航业则更加不容乐观，正经历“破产潮” 。
截至目前，全球超20家航空公司破产，分布在除南极洲的其他6大洲。国际航空运输协会（IATA）6月预测， 2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1% ，将是航空史上最糟糕的一年。
立足海南自贸港机遇大于风险
2018年，由于资产大幅减值等原因，海航控股成为国内上市航空公司中唯一巨亏的企业，亏损近36亿元。短暂低谷之后， 2019年，海航控股完美逆袭，成功扭亏为盈，净利润增长超一倍，同年，跻身“全球最佳航空公司TOP10”榜单第7位，成为中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航司。
刚打完这场漂亮的“翻身仗” ，2020年上半年，疫情突如其来，让海航控股再次短暂走入低迷期。不过，这半年来，海航控股继续开拓进取，在提升服务质量和品牌效应上倾力加码。
据了解，海航控股相继推出复工包机专项产品，助力企业复工复产；运载因新冠疫情滞留海南的游客返回武汉，与武汉人民同舟共济、共克时艰。
强强联手，海航控股与国内著名车企比亚迪签署战略合作协议，双方建立战略合作伙伴关系。为比亚迪抗疫物资国际运输提供助力，在品牌合作、宣传推广、新能源车采购等领域开展合作，并积极寻求在海南自贸港建设中共同贡献力量。