蚂蚁花呗|百度地图前有强敌后有追兵( 二 ) 支付宝|第三方支付

百度地图方面， 2017年，开启“人工智能（即AI）地图时代” ，百度AI技术全面赋能百度地图的数据、产品及用户体验等层面，助力其巩固市场领导者地位。尽管2018年3月李东旻因个人原因离职，但并未影响百度地图AI战略的推进，基于AI大力发展地图生态，最直观的体现便是产品突出智能化。
以最新的百度地图15.0.0版本为例，其推出通勤智能推荐、功能个性推荐、长途行程建议等服务，处处都有AI的身影。如今，百度地图智能语音助手用户量超4亿、注册开发者达190万、AI领域专利超50% 。当然，百度地图围绕AI布局并非只局限于改善产品，还着眼于新基建时代，正通过全景时光机、急救车护航播报、母婴室地图等功能，逐渐成为智能时代国家经济和社会发展的战略基础设施。
其实，高德也推出智能语音助手，百度地图也上线聚合打车服务，但只是锦上添花的功能，而非核心战略，因此各自表现并不抢眼。那么问题来了，发力出行和本地生活的高德与以AI为本的百度地图到底孰强孰弱？第三方机构QuestMobile给出了答案。
前不久， QuestMobile发布《中国移动互联网2020半年大报告》，高德以超过5.3亿的月活位列全网第五，不仅超过手机百度，领先百度地图的优势更是达到1.1亿，稳居在线地图行业第一。讲真，起初看到这一结果，我感到无比震惊，但细想之后又觉得在情理之中。
一方面，出行和本地生活本质上均是基于位置的服务，高德从地图和导航切入到位置服务顺理成章，有利于提升用户粘性，后疫情时代，出行服务行业月人均使用次数和使用市场超过去年同期，这对于高德来说是个重大利好。反观百度在AI上下足功夫，有助于改善用户体验不假，但很难让用户产生强烈感知，形成习惯甚至依赖更是难上加难，导致在拉新促活上并不讨好。
另一方面，高德在阿里经济体中地位较高，是个不可或缺的基础设施，除了出行、本地生活，电商、娱乐、健康等场景均能与高德形成联动，实现1+1＞2 ，带来更大的想象空间。反观百度地图在百度体系内地位略显尴尬，无论是陆奇时代的“主航道+护城河”四象限，还是李彦宏“专注发展搜索和信息流”的表态，百度地图始终未能成为百度的发展重心。李东旻离职后转入百度AI技术平台体系，说好听点叫加速AI战略落地，说难听点叫内部地位下降。
对了，阿里、百度均对地图业务不设定盈利指标，注重产品体验和生态建设。因此，很长一段时间，手握流量优势的高德、百度地图并不怎么赚钱。不过，与财大气粗的阿里相比，实力相对较弱的百度战略定力似乎差了些，百度地图定位于战略基础设施，试图从B端掘金的意图暴露无遗。试问，渴望产品、赚钱两不误的百度地图，怎么可能比得过纯粹专注产品的高德？
追兵指的是国内移动出行巨头滴滴，其是新晋图商。前不久，滴滴推出自研地图业务“滴滴地图” ，目前已在滴滴出行6.0版本页面中有所体现，当用户点击“导航”字样时，可以看到带有“滴滴地图”标识的地图。目前，该功能仅在深圳、成都等十余座城市上线，尚未推广到全国。
可以预见的是，滴滴地图在短期内向大众提供的服务非常有限，尚不足以撼动高德、百度地图积累多年的领先优势，但不得不防。明眼人都看得出，出行与地图、导航密不可分，滴滴进军在线地图行业是迟早的事，高德方面自然看在眼里，早对其有所提防。
2017年，高德、滴滴各自专注地图、出行领域，看似井水不犯河水，实则暗流涌动，滴滴大动作挖人直接引起高德方面的警觉。 2017年2月，高德认为滴滴伙同公司内部高级经理拉拢掌握核心机密的6名员工跳槽，给公司造成严重损失，故起诉滴滴并索赔7500万元。