蚂蚁花呗|百度地图前有强敌后有追兵
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作者:龚进辉
正如百度市值始终不见起色被一个又一个“后浪”赶超一样 , 上线15年之久的百度地图行业地位也相当尴尬 , 面临前有强敌后有追兵的局面 。
强敌理所当然是指百度地图的宿敌——高德 。 其实 , 很长一段时间 , 百度地图是领先高德的 , 但如今不仅被高德反超 , 而且双方差距越来越大 , 从领先到落后 , 短短几年行业地位巨变、命运被翻转 , 不禁让人唏嘘不已 。
据我观察 , 在百度地图与高德的行业一哥之争中 , 2014年2月是个重要分水岭 , 彼时阿里全资收购高德 。 在此之前 , 没有靠山的高德在与巨头百度竞争时非常被动 , 几乎占不到多少便宜 , 最典型的例子当属2013年8月底高德宣布导航永久免费被百度地图截胡 , 本应对自己是个重大利好 , 反倒为对手做嫁衣 。
不过 , 2014年2月之后 , 上述尴尬局面有所缓解 , 在阿里的护航之下 , 重新出发的高德没有盈利压力 , 开始在产品层面发力 , 砍掉O2O、专注做一张好地图 , 试图通过强化用户体验来获得更多用户认可 。 你还别说 , 高德这一策略真的奏效 , 不仅吸引大量用户注册 , 还多次引领行业发展趋势 , 百度地图成为跟随者 。
【蚂蚁花呗|百度地图前有强敌后有追兵】比如 , 如今明星语音导航已成为高德、百度地图的标配 , 可当初最先尝试的是高德 , 2014年1月 , 高德在新版本中加入林志玲语音导航 , 而百度地图直到2015年2月才上线鹿晗语音导航 。
再比如 , 高德还是交通数据呈现的引领者 , 2014年7月 , 高德首次发布2014年Q2中国主要城市交通分析报告 , 反观百度地图直到2016年8月才带来首份交通数据呈现报告——《中国城市群出行分析报告》 , 足足比高德晚了2年多 。
随着高德进步神速 , 其与百度地图的差距不断缩小 , 甚至呈现赶超态势 , 2016年成为双方竞争最激烈的年份之一 , 不仅产品层面针锋相对 , 公关战、口水战也齐飞 , 围绕谁是行业第一展开激烈攻防 。
2016年4月 , 时任高德总裁俞永福透露 , 高德地图手机版过去一年日活同比增长率达到189.1% , 百度地图则为40.7% 。 对此 , 时任百度地图事业部总经理李东旻回应称 , “高德地图的日活量确实挺高 , 到我们膝盖了 。 ”半年后 , 双方交锋达到顶点 , 俞永福宣布高德地图手机版日活已超越百度地图 , 成为行业第一 。
高德此番高调秀肌肉 , 大大刺激了长期位居第一的百度地图 , 后者迅速反呛 , 直言其他机构的数据监测结果却并非如此 , 并对高德用户增长速度提出质疑 。 高德也不甘示弱 , 直言百度援引的数据“并没听说过” , 并再次喊话 , “不服跑个分” 。
双方你来我往、互不相让 , 本质上反映出数据打架这一由来已久的行业弊端 , 最终并未争出个所以然来 , 只能不了了之 。 不过 , 可以确定的是 , 此番撕逼、互怼给百度地图敲响了警钟 , 面对快速崛起的高德 , 其领先优势正在被削弱 , 如果不全力应对 , 被高德赶超不无可能 。
不知你发现了没 , 从2017年开始 , 在地图、导航的基本盘之外 , 双方发展轨迹开始出现明显分化 。
高德方面 , 2017年11月 , 高德换帅 , 刘振飞接替俞永福执掌高德 , 他上任后把出行当作发力重点 , 实现从地图到出行平台的跨越 。 2018年3月 , 高德上线顺风车业务;4个月后 , 高德开始大力推广“一键全网叫车” , 接入滴滴、神州、首汽等 , 加码聚合打车模式 。
而从2019年开始 , 高德开始强化与阿里生态的联动 , 成为本地生活版图的重要一环 。 去年8月底 , 高德上线小程序入口 , 主攻出行和本地生活;9月初 , 高德又与口碑饿了么联手 , 这是阿里经济体内本地生活与高德信息生态战略合作的全新开端 。
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