快递业|“混乱”的快递江湖！用户却成了最后的买单者？( 二 ) 价格战

不得不说，取得这样傲人的成绩离不开各大快递企业的努力，事实上，一直以来，各大快递企业虽然举措各异，但在快递赛道上的竞争发力从未中断过。
根据国家邮政局发布的数据， 7月份，全国快递服务企业业务量完成69.4亿件，同比增长32.2%；业务收入完成723.3亿元，同比增长18.9% 。
8月18日晚间，顺丰、圆通、韵达和申通四家国内上市快递企业相继发布7月经营简报：
顺丰7月物流业务营业收入113.67亿元，同比增长36.25%；
圆通7月快递产品收入22.98亿元，同比增长6.06%；
韵达7月快递服务业务收入25.50亿元，同比下降7.88%；
申通7月快递服务业务收入16.67亿元，同比下降6.31% 。
总结可以看出，顺丰业务量增幅继续领跑，韵达增速继续领先圆通，两者业务量再次突破10亿件，但差距逐渐拉开。
但在价格战的背景下，四家企业单票收入均下降超过20% 。
单票收入低除了资本开支外，一个非常重要的原因就是价格战，因为部分企业还是希望用价格战来撬动自身业务的增长，不乐意或者说没有更大的主动性来扩展自己的边界、加大投资的力度，也可以说价格战最后都是用户买了单！
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事实上，快递行业延宕多年的价格战从未停止，每逢双11、春节假期，为应对成本的变化，快递企业往往会进行相关的价格调节，来保持正常运营和网络稳定。
今年5月，圆通、申通、百世等五家快递公司，以全国高速公路恢复正常收费为由，集体宣布涨价，可惜引起争议，各家又相继取消涨价政策。
义乌一直是全国快递行业的风向标。 7月中旬，通达系又悄悄在义乌启动新一轮集体涨价，有商家在论坛中抱怨，电商件的涨价幅度在5毛至1元。
快递行业常讲的一句话是：“谁先涨价谁先死” 。这也导致了，即使行业利润很薄，已经形成的市场格局和客户需求导致快递企业谁都不敢提价。此次通达系调价又改口的“罗生门”也证明了这一点。
而且，不仅涨不了价，多年来，快递行业过度竞争，各家深陷价格战的泥潭。
这方面的报道其实很多，重点还是几个产量大区，义乌、广州等，经常会爆发惨烈的价格战，直接把快递的价格一路从8块干到了1块的水平，直接就没有利润可言了。
“8毛起，发全国，欢迎联系” ，这是2020年3月义乌快递“黄牛群”对某快递价格的爆料，并且有两家快递迅速跟进打出了9毛起的底价。
你想， 1块钱的快递能给末端5毛钱，这已经是很大的一个分配比例了，一个快递从揽收开始，需要经过包装、揽收、扫描、中转装卸等诸多环节，收入根本覆盖不了成本......
“这已经不是价格战，是价格屠杀” ，快递行业从业者表示，因为再怎么精打细算，这都是跌破成本的价格。
相关数据显示， 7月份，顺丰单票收入17.87元，同比下降20.96%；韵达单票收入2.01元，同比减少36.19%；圆通单票收入2.16元，同比下降23.10%；申通单票收入2.12元，同比下降24.29% 。
目前快递单票收入集体进入2元时代，剔除跨境业务收入后，部分单票收入在1元左右。
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“以价换量”虽然带来了增量效果，但是又陷入“增量不增收”的困境。
比如，韵达上半年快递业务量同比增长近30% ，业务收入反而下降6.97% 。 “一枝独秀”的顺丰，收入增加了近四成，利润却减少近三成。
做企业又不是做慈善，总要有人买单的，最后就促进了快递企业与末端网点、一线快递员之间的矛盾激化，最主要的还是快递员与用户的矛盾。
不得不说，现在派费太低了，到加盟商手里一个件才9毛多钱，加上卸车费、电话费，快递员一个快递才挣3-4毛，中间的等待时间成本还未计算，这也怪不得大多数快递员都把快递直接放快递柜了。