萝卜报告|汽车奇葩设计大赏！都说近年来汽车设计同质化现象越来越严

都说近年来汽车设计同质化现象越来越严重，但如果你真开过足够多的车，其实就能发现依然有部分厂家在坚持一些独特的设计。它们有的思路惊奇，但也有不少堪称脑残，今天我们就聊聊汽车上的奇葩设计。

文章图片
目前应用怀挡的车不算少，奔驰和特斯拉是其中的主力，不过按照整体比例来看，怀挡相比于传统换挡结构依然是比较少见的。怀挡的好处在于它能让车辆的前排中控过道变整洁，没有杂乱的挡把区域。所以像是奔驰、特斯拉这类追求内饰独特风格的品牌就非常喜欢用。
不过这种不多见的设计也就造成，如果驾驶员之前没有开过怀挡的车，那在上车后很有可能连挡都不会挂，更别提把车开走了......

文章图片
由于奔驰采用了怀挡的设计，因此在方向盘右侧是没有雨刷拨杆的，为的就是避免在一个小区域内出现两根拨杆，减少误操作的现象。因此，奔驰怀挡车型的雨刷器会被放置在方向盘的左侧，跟转向拨杆融为一体。拨杆左侧向内按是风挡喷水，转动则是开启雨刷。因此，那些对这套逻辑不熟悉的驾驶员如果在下雨天习惯性地用右手打开雨刷器，结果却切换了个挡位，那就很尴尬了。

文章图片
此外，由于雨刷器拨杆放在了方向盘左侧，因此奔驰车的大灯控制区域也只能从左拨杆移到了左侧中控台的位置，改成了一组独立的按键和旋钮。不过这个设计在德系车中倒也是常见，像是大众、宝马等非怀挡车型也会使用这样的设计。
举个例子，如果你在下雨天第一次开奔驰，那么你上车后的顺序将是：找不到挡杆不会开雨刷不会开雾灯。

文章图片
找不到奔驰的挡把起码还能正常点火，可如果你是第一次开保时捷，那你很有可能连车都打不着。因为保时捷的点火开关并不在常规的方向盘右侧区域，或者在中央扶手前方的区域，而是设计在了靠近主驾驶车门旁的中控台上。

文章图片
保时捷之所以把点火键布置在左侧其实是历史传承缘故。当年保时捷在参加勒芒比赛时，赛事规则要求开赛后赛车手要先跑到赛车里，然后再启动出发。为了缩减这其中的时间，保时捷就创新性地将点火键设计在了左侧，这样就能让车手在上车的同时用左手启动车辆，减少时间的浪费。此后，所有的保时捷量产车也都延续了外侧点火开关的经典设计，时至今日，即使是最入门的车型Macan ，也同样把点火键放在了左侧，这也算是对保时捷在勒芒赛场19次夺冠的致敬吧。

文章图片
开过老福克斯的人都知道，这辆车最奇葩的设计就是它的引擎盖开关。一般车型的开关都在驾驶员脚下的位置，会有一个独立的拉手，拉一两下就能在车外掀开引擎盖了。

文章图片
可老福克斯的引擎盖锁居然是在车外！打开的方式为，先旋转车标，然后再用车辆的机械钥匙来打开引擎盖锁，这你受的了吗？如此隐蔽的奇葩设计，估计连车主第一次用的时候也是满头问号吧......

文章图片