E车汇|“真续航”将成为主流，新能源汽车续航里程“变戏法” 电动车型的行动半径有多远？就算当下续

电动车型的行动半径有多远？就算当下续航里程已经追平了燃油车型，不过壁垒依旧存在于用户的心里，里程焦虑，是每一个新能源车主都不能回避的问题。一辆纯电动车的“真续航”到底是多少？将成为所有新能源车企不能回避的问题。正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“变戏法” ，越来越成为用户集中抱怨的问题。

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从最早的“最大续航里程”到“NEDC续航里程” ，再到最近越来越多车企提出的“真续航” ，纯电动车的“真实续航里程”也已经成为消费者的侧重点。近期，几何品牌旗下的第二款产品几何C ，就用“真续航”再次将消费者对于纯电动车的续航焦虑打破。
“真续航”基于什么样的环境测试而来？与一台电动动汽车产品的真实续航有无差别？
“续航里程”标准不同
首先我们需要明确的是，电动车的续航里程会受到诸多问题的影响，由于使用环境、温度、车内电器的开关等因素的不同，续航里程会有大幅度差别。
此前，车和家CEO李想曾公开批评电动汽车等速续航宣传乱象，直言：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60km等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。 ”

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国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东在接受采访时表示：“60km/h等速续航数据只是在车辆关闭所有电气设备，以最经济的时速行驶计算时，得到的最理想化续航里程数据。 ”他认为， 60km/h等速续航只是车企的一种宣传手段，并不代表车辆的真实续航里程，且不具备实际参考意义。
而目前国内车企普遍采用的则是NEDC续航测试标准， NEDC全称为“NewEuropeanDrivingCycle（新标欧洲循环测试）” ，是欧洲的续航测试标准，我国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候也参考了NEDC测试标准。

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NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），不过NEDC标准并不完美，其缺点就是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响。所以， NEDC标准下测试出的电动车续航与实际情况相比还是有一定的差别。
在国际范围内，除NEDC标准以外，目前主流的电动汽车续航里程测试标准还有美国的EPA标准、联合国的WLTP标准以及日本的JC08标准。 WLTP标准全称为WorldLightVehicleTestProcedure ，意为“全球统一轻型车排放测试规程” 。资料显示， WLTP属瞬态循环，测试时间为1800秒，相比NEDC足足长了十多分钟。

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测试过程方面， WLTP测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分，对应的每个阶段持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h以及131.3km/h 。这一设定可以代表全球大部分城市道路、高速公路以及山路等情况，测试结果相比NEDC标准更加接近实际用车情况。
“真续航”将成为主流
其实从上文的测试标准上不难看出，虽然目前我国已经要求以NEDC续航为准，但是与更加符合实际的WLTP标准相比，国产电动车续航还是有超过18%的夸大成分。业内有专家表示，我国之所以采用“不准确”的NEDC标准，一方面是新能源汽车产业起步阶段，该标准最为适用，另一方面就是给厂商开一个“后门” ，让产品续航数据更为好看，以促进新能源产业发展。