汽车娱生活|奥迪A6l“胞弟”跌到27万都沦落成背景板,挠破头皮也不明白
在中国汽车制造业最薄弱的时候 , 大众接下抛出的橄榄枝 , 率先进入中国车市 。 出于先入为主 , 消费者对大众车特别认可 , 也给出了很大的包容心 , 这一点让其它合资品牌都非常羡慕 , 不管大众做了多少错事 , 犯了多少错误 , 消费者依然待它如初恋 。
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大众自从进入中国推出了不少畅销品牌车 , 迈腾 , 帕萨特 , 途昂 , 途观 , 途岳都是各自领域里面的明星 。 只是消费者对大众车的推崇有一个前提条件 , 价格不能太高 , 十几万可以接受 , 超过20万勉勉强强 , 但是超过30万 , 那还是一边呆着去吧 。
大众在中国一直走中低端路线 , 兴许是一条道走的有点烦了 , 想看一看高处上面的风景 , 便推出了高端车型-大众辉昂 。 这款车和奥迪A6l同一个爹妈 , 品质不必多言 , 但就是卖不动 , 直降7万也一样 , 到底问题出在什么地方?
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大众辉昂是一款中大型车 , 厂商指导价是34万到63.9万 , 降价后为27万起步 , 和奥迪A6l共享重要零部件 , 全身上下有着很高的品质 , 40多处的降噪处理让隔音效果堪比宝马5系 。
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大众辉昂将大众的耐看风格发挥的淋漓尽致 , 车头在镀铬饰条的装饰下显得雍容华贵 , 不同于大众以往车型 , 大众辉昂给人的感觉就是有些不同 。 全车标配LED光源 , 表现出当仁不让的豪车感觉 , 车身腰线表现出来的精致感让人看到奔驰S级的影子 , 整体打造水平令人满意 。
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空间设计上 , 大众辉昂的长是5074毫米 , 宽是1893毫米 , 高是1789毫米 , 轴距是3009毫米 , 对空间经过一番解剖才发现 , 大众辉昂的整体设计水平被严重低估 , 相比简单的车头 , 侧面才是精髓 , 才是大众车的最大特色 。
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在内饰层面 , 大众辉昂营造的颇有质感 , 表现出更高级别的设计效果 , 采用了大量真皮材质 , 并加以镀铬饰条和钢琴烤漆点缀 , 豪华气息欲呼而出 。 多功能方向盘被真皮包裹 , 握起来的手感厚实 , 转向轻盈无虚位 , 顶配车型还提供了加热功能 。
全液晶仪表盘和全液晶中控屏都能显示丰富的内容 , 全都是当下主流配置 , 虽然造型简简单单 , 但用起来超出你的想象 。 全车标配可视雷达 , 自动驻车 , 胎压监测 , 后排儿童座椅接口 , 定速巡航 , 自动驻车 , 上坡辅助 , 后视镜电动调节/加热/记忆功能 , 电动行李箱等等 , 配置方面特别丰富 。
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【汽车娱生活|奥迪A6l“胞弟”跌到27万都沦落成背景板,挠破头皮也不明白】大众辉昂的座椅很不错 , 包裹性特别强大 , 坐在上面 , 身体和座椅的服帖性很紧密 , 适合长时间使用 , 靠枕可以全方位调节 , 还能够收拢或舒展 , 使用起来有很多惊喜 , 高配车型提供的老板席一看就是满满的高逼格 。
核心动力方面 , 大众辉昂提供了2.0T和3.0TV6引擎 , 其中2.0T的马力高达245匹 , 顶配车型还支持全时四驱 , 论驾驶性能 , 2.0T就能够满足消费者的口味 。
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好像找不到大众辉昂卖不出去的原因 , 一来大众的人气 , 二来辉昂自身的实力 , 这两方面原本都能够帮助辉昂高升 , 只是结果并不尽人意 。 理由恐怕让大众挠破脑袋都想不明白 , 国人并不认可它推出的高端车型 , 因为大众logo是廉价的象征 , 消费者就算开着一辆50万的大众车 , 但是在外人看来只不过才十几万 , 满足不了国人的虚荣心 , 所以大众辉昂就被舍弃了 。
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