奇瑞|蓝鲸1.5T、长城1.5T、奇瑞1.5T，谁能代表国产发动机最高水准？长安|涡轮增压|动力|国产车

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一辆车由上万个零部件组成，在全世界范围内，没有任何一家车企完全自主生产组成一辆车的所有零部件，严格来讲，所有的汽车厂都是方案整合商。既然如此，汽车厂家又会把什么当作密不外传的核心科技呢？答案就是发动机。

发动机在很大程度上可以说明一家车企的技术水平，而那些连发动机都尚不能自主研发的车企，多半是才入行的新手。对于自主品牌而言，发动机曾经是大家共同的伤疤，在无法自主掌握发动机技术的那几年，采购中受到的那些歧视和不公正待遇，恐怕只有经历过的工作人员才明了。

不过，那早都是老黄历了。如今的自主品牌早已掌握了发动机的技术，并能够研发制造出世界先进水平的发动机。就像是一个年级的好学生不止一个，能够自研出好发动机的自主品牌也有很多家，于是，就像好奇隔壁家孩子到底谁的学习成绩更好一样，大家也很关心自主品牌的自研发动机如何？

最近，长安、长城以及奇瑞先后推出了自家最先进的1.5T发动机，它们排量相同，均采用四缸设计，也都是涡轮增压的结构，还恰恰就是主销车型的首选排量，好学生之间的较量就此开始，下面就让咱们一起来看看这三款自主品牌最新的1.5T发动机到底孰优孰劣？

账面参数，长安和奇瑞更强

先来看比较直观的账面参数，三台发动机都采用了直列四缸的设计，这也是目前市场接受度最高的发动机结构。在体现动力水平的最大马力参数上，奇瑞的新一代1.5TGDI以190匹的水平遥遥领先，长安的蓝鲸NE 1.5T也达到了十分优秀的180匹，长城1.5T GDIT EVO则以169匹的水平垫底，不过三者都称得上优秀了，因为搭载于本田思域的那台秒天秒地的1.5T地球梦的最大马力为177匹，这已经是世界先进水准。

在体现加速能力的最大扭矩参数上，长安蓝鲸NE1.5T达到了300牛米的扭矩，这与宝马325i那台中功率2.0T的扭矩相同，值得一提的是，长安这台发动机最大扭矩的输出平台在1250rpm就可以进入，并能够持续到3500rpm ，简而言之，就是在日常行驶的几乎所有工况，都能保证最大扭矩的输出。长城1.5T GDIT EVO和奇瑞的新一代1.5TGDI的最大扭矩都是285牛米，也是优秀的水平。

从参数来看，奇瑞制霸最大马力，长安称王最大扭矩，二者的账面参数都十分优秀，长城虽然垫底，但也已经领先行业了。

此外，三台发动机都公布了各自的热效率，所谓热效率就是内燃机燃烧燃油之后，将热能转化为机械能的比例，目前世界上最先进的水平为41% ，由丰田的自然吸气发动机创造。而在涡轮增压发动机领域，长安蓝鲸NE1.5T的热效率为世界第一，达40% 。目前行业的平均水平仅为36% ，而长城1.5T GDIT EVO为38% ，奇瑞新一代1.5TGDI为37.1% 。