中年|读闽｜福建拟组建省港口集团！福建六大港口将成“一家人”( 二 ) |老年|港口集团|

不过，泉州港虽然由泉州市国资委实际控制，但同时中远海运在泉州、晋江主导经营集装箱业务。漳州港则由央企招商局集团运营。此外，福建省能源集团持有可门港物流公司和肖厝港物流公司股权，还有一些民营企业在福建省投资了了码头。
福建省部分城市以港立市、因港而兴，港口对于城市的重要性不言而喻，比如，厦门、泉州、漳州等。
多名投行人士分析，福建省港口整合之所以要慢一拍，主要是各大港口之间存在利益博弈，因而一些港口牵涉到外部资本需要厘清。在福建省港口整合及未来运营过程中，预计外部资本不会被清除，且会在整合之中分一杯羹。
另一方面，全国各省市进行港口整合，作为外部资本，投资一二个码头已经不具有优势，只有参与省级港口集团整合，才可能进入有利赛道，赢得发展机遇。
在港口整合方面，大型央企招商局集团较为积极。此前，招商局集团与辽宁省政府合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团、营口港集团为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。辽宁港口集团，招商局集团持有51%股权，大连港、营口港的实际控制人也从辽宁省国资委变更为招商局集团。
在福建港口运营方面，央企招商局集团、中远海运都已深度介入。中远海运在福建省投资了全国第一个自动化码头——厦门远海集装箱码头，还有泉州太平洋码头、晋江太平洋码头等。
此外，外资新加坡国际港务集团也与福州港务集团早有合作， 2017年，还与福州港务集团合作设立福建福港冷链供应链有限公司，共同投资运营福州港江阴港区大型现代化冷链集散中心。
无论港口整合如何实施，作为福建省唯一上市的厦门港，已经明确成建制并入福建省港口集团，或将迎来利好。
近年来，厦门港务的经营业绩不太亮丽。 2018年、2019年，公司实现的归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）0.25亿元、0.86亿元。这一利润水平，在A股19家港口上市公司中处于垫底位置。而且， 2018年、2019年，公司实现营业收入133.91亿元、141.55亿元，由此可见，公司盈利能力较低。
本次重组后，面对同质化的港口业务布局，在“一盘棋”管理之下，六大港口之间错位、协调发展势在必行。随着港口建设的推进，借助资本市场功能必可避免，唯一上市的港口公司厦门港务，或将迎来利好。
来源：长江商报
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