车家号|有心它通吃？，5分钟灌满！多家自主车企与丰田成立氢能源公司( 二 ) 都知道丰田在油电混动领域的地位难出其

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说完优点再来说说缺点，准确的来讲也不能说是缺点而是劣势，这主要还是技术方面的原因。目前燃料电池汽车有着成本高、燃料供给困难、催化剂原材料稀缺、基础设施稀缺等问题。
成本方面，目前一个100kW的燃料电池堆的造价就高达2万美元，而且作为燃料电池的主要能源氢气，从制氢、运氢、储氢三个维度来看，当前都面临不同程度的技术困扰，仅仅是加氢站的建设就不是十年二十年就能够普及的。

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与丰田联合成立燃料电池公司的意义
联合成立燃料电池汽车不论对丰田还是这几家自主车企来讲，双边都是互利共赢的。对于丰田来讲，要想加快在氢燃料电池领域发展速度，解决高成本和基础设施短缺的难题，必须要寻找一个发展快速且庞大的市场，而中国市场就是丰田战略的重要选择。
而对于一汽、广汽、东风、北汽等汽车企业来说，可以更好的学习丰田在燃料电池方面的技术，从而为未来国内推广燃料电池打好基础。该公司的经营范围为，使用丰田单电池的商用燃料电池汽车用燃料电池系统的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让、货物进出口、技术进出口等。

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自2019年3月政府工作报告提到氢能产业以来，我国的氢能产业也迎来了快速发展期。 2019年燃料电池汽车销量为2737辆，是2015年的273.7倍，截止到今年上半年，我国燃料电池汽车保有量达到了6578辆。
而在基础设施方面，截至今年上半年，我国共建成加氢站72座，在建的部分超过了30座。但是与日本的加氢站保有量相比，还有着相当大的差距。截止到2019年，日本已经建成了91座加氢站，按照计划将在2025年建成800座加氢站。

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写在最后：
现在，世界上的各大汽车强国都在不遗余力的研究燃料电池汽车，我国作为全球最大的汽车市场，自然也不能落伍。与丰田共同成立燃料电池公司，这对我国燃料电池汽车的发展，起到了促进作用。一旦燃料电池在成本上得到了控制，势必会改写当前汽车市场的格局。