长安汽车|封测长安欧尚X5：NVH、极寒、耐久性到底如何？长安欧尚|欧尚x5|国产车

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5月4日，长安欧尚X5谍照曝光；6月13日，重庆国际车展全球首秀；再到7月份成都车展，开放内饰展出；长安欧尚首款运动型SUV的X5 ，可以说吸足了大众的眼球，成为细分市场中名副其实的“新生”代表。
而就在前不久，欧尚X5又玩起了新花样——封测实验。对于首场“封测”来说，分为三个部分，分别是NVH测试、极寒挑战、耐久性测试。其实对于这三个方面来说，车辆出厂都有测试，但强度却大都不如这次的“封测” ，笔者也将其理解为：这是一场欧尚X5与自己的‘较劲’！
NVH测试：涉及面广，应对之法有这些
一台车的NVH表现判定，可以从发动机、排气，甚至悬挂等多个方面来影响，对于它高低的判断其实也没有“理性”的法则约束。不过对于车企来说，他们做出的“有益”尝试和布置，才是会得分与加分。
在长安欧尚X5身上，长安的汽车工程师们想出了多个办法来判断和检测车辆的NVH性能。其中有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室，这一整套先进装备下，车辆的各项噪音都“原形毕露” ，能够从源头找到噪音，针对性测试和改良。
极寒挑战：正负差120℃ ，车身形态完整
封测的第二个部分关于——温度。在极寒实验舱内，超低温最低在零下40℃ ，在如此极端的寒冷天气下，这台长安欧尚X5依旧能够成功启动，整车性能没有受到影响。而在高温状态下，最高温度达到80℃ ，这个温度下的车辆外观和零部件也没有产生异变，并且车辆是仍可以正常行驶的。
从以上两个方面来看，长安欧尚X5在车辆的极端性能方面有着绝对的保障，而这类超出寻常实验等级的测试，也让长安欧尚X5的品质更得到认可。除去以上两个测试范畴之外，这个实验室内还能够实现底盘部分的调试，通过路面模拟器生产复杂路况，从而采集到车辆四轮悬架和底盘的综合状态，实现对于车辆品质的严苛把控。
耐久测试：数万次测验，带来超长耐久保证
车辆的耐久性，一直以来都是车辆好坏最重要的评判选项。对于自主汽车来说，耐久性在往常也是被吐槽最多的地方，比如某某车不结实，那哪儿生锈等等；但到了如今，各大车企也都开始注重质量和品控，耐久性方面也都有了显著的进步。
长安欧尚方面，对于耐久度的坚持，更是可以用“执念”来形容。在欧尚X5身上，以机械臂进行车门开闭实验，足足需要进行上万次的测试，其中包括极限高低温、粉尘喷淋、玻璃升降、反向冲击等。而在车辆密封条、门锁精度、磨损指标等方面，验收标准都高出行业50% ，更严苛的考核下，带来更有保证的耐久性。以长安欧尚方面的话术来说，每一次对于欧尚X5的极端测试，其实都是为了“0.01的精进” 。