车家号|这台“带T”的斯巴鲁迷倒了无数人，冷门≠辣鸡回首往事

回首往事，斯巴鲁在国内已经N年没推出过带涡轮增压发动机的车子，现役的翼豹、力狮，操着一台自吸引擎，着实有点对不起品牌旗下运动系产品的定位。

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近日，搭载1.8T发动机的斯巴鲁LEVORG正式首发亮相，该车不仅在动力总成方面有“尝鲜操作” ，类似于本田杰德跨界旅行车的定位，对国内消费者而言也是不小的惊喜。

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跟之前的VX、森林人等车型一样，这款LEVORG也是斯巴鲁SGP模块化平台的产物，其车体经过经过了全面优化与强化，更强调车身扭转刚性与碰撞安全性。

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最典型的例子就是， SGP平台的车型均采用了一体式贯穿纵梁设计，溃缩吸能结构长度达到了200mm 。同时，底盘中部位置为更“顺滑”的弧线设计，能够更充分引导碰撞能量，配合更高强度的车身钢材应用，整车被动安全性有质的提升。

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具体到产品，其实这样的强化带来的不仅仅是车子安全性更好，底盘也会更紧凑，数万公里的老车，车子也不容易出现底盘松散的感觉。

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除此之外，新车配有最新一代的EyeSight主动安全系统套装，包括遍布四周的360°全景影像，配合Xilinx提供的控制芯片，能够实现自适应巡航控制、车道保持辅助和防碰撞制动等高级驾驶辅助功能。

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对比相对“温吞”的现役2.0L发动机， LEVORG配备全新1.8TH4涡轮增压发动机也给了我们不少惊喜，其最大功率177马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是一台可模拟8挡的CVT变速箱。

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发动机当然依旧是我们熟悉的水平对置布局，虽然需要两套喷射、点火、供油系统，结构更复杂，但由于气缸或活塞均平躺在底盘上，重心对比主流的直列四缸制式有明显降低。同时得益于涡轮增压器的应用，其账面数据对比现款FB202.0L发动机（150马力/190牛米）有显著优势。

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值得注意的是，在LEVORG上，斯巴鲁的全时四驱系统只是选装配置，普通版采用的前置后驱布局，在操控体验部分应该不会让人失望。

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而从官图来看，这款LEVORG虽然属于典型的“买菜车”造型，但在很多细节上依旧能够看出其有着一颗“躁动的心” ，唯一前机舱盖上的中冷器进气口已成品牌特殊，尾部的圆形双边排气也十分惹眼。

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除此之外，新车还提供STISport版本可选，加装了原厂STIAccessory套件之后，整车看起来更具战斗气质。

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