五菱宏光|满电到趴窝，实测五菱宏光MINI EV续航里程“虚标”( 二 ) 驾驶|国产车

海边追完风，继续浪。
【五菱宏光|满电到趴窝，实测五菱宏光MINI EV续航里程“虚标”】
下午逐渐放晴，沿着海边的盘山路一路正常车速行驶，爬坡和下坡都少不了。
结束盘山公路驶至普通城市街道，此时实际里程已行驶74.9km ，剩余电量49% ，表显剩余续航54km ，尽管起起伏伏，盘山路的平均电耗还是更低。
剩余电量19%时，剩余里程仪表仍有度数，表显剩余20km；剩余18%时，仪表盘不再显示读数（图一原地停车状态驾驶员手机拍摄；图二行驶状态副驾相机拍摄，驾驶员双手紧握方向盘安全驾驶）。
行驶至10%电量时，实际行驶里程已超过NEDC标定的120km 。
剩余电量0%刹那，实际行驶里程129.2km ，电池0%电量之后依旧继续行驶了12km ，最终行驶141.2km 。
最后，当然是推车，不过话说回来，这车推起来非常轻松，可以独立一人一边在A柱推车一边把控方向盘。
本次续航测试没有开空调无异于“开挂” ，高速路段低于常规车辆的车速也导致了本次结果超长发挥。但对于五菱宏光MINI EV这台车，未必就不能这样测试：城市通勤代个步、五环外居民的日常国道往返，以及郊县居民偶尔偶尔上一趟快速路，这或许才是真正属于这台“人民的代步车”车，具有实际参考价值的模拟路况和驾驶方法。