车家号|法拉利：诠释速度与激情（上） 1947年

【车家号|法拉利：诠释速度与激情（上）】1947年，在距离意大利北部城市莫德纳几十公里的马拉内罗小镇上，一只跃马的车标在工厂门口冉冉升起，自此开始，以红色车身，银色跃马车标为代表的法拉利汽车正式成立，这里是传奇的意大利人恩佐·法拉利梦想落地的地方，也变成了为无数车迷制造梦想的地方。这一期的【设计为经典赋名】就为大家介绍法拉利的历史和那些经典车型。

文章图片

文章图片
在法拉利品牌诞生之前，恩佐法拉利是阿尔法罗密欧的一个车队经理。 1939年9月，在车队工作中被架空的恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧，决定创建自己的公司，不过前提是他要签署一份不竞争条款，即至少四年之内，不得使用法拉利的名字与跃马标参加比赛或生产赛车。
然而几天后，恩佐创立了另一个名为AAC（AutoAvioCostruzioni）的品牌，新公司表面上生产机床和飞机零部件，但实为恩佐再为之后的法拉利生产赛车积累经验，仅在一年后的1940年，基于菲亚特平台生产的赛车-Tipo815驶出了生产线，并在几个月后的一千英里拉力赛MilleMiglia正式亮相，这也是恩佐法拉利生产的第一台赛车，只不过赛车并不能悬挂跃马车标，也不能被称为法拉利。

文章图片
1943年，法拉利工厂迁至小镇马拉内罗，不过工厂在二战期间被炸毁，所以直到1947年，第一台合法悬挂法拉利跃马车标的法拉利牌汽车才正式生产出来，这台车的名字就叫法拉利125S 。

文章图片

文章图片
125S——传奇的开始
法拉利125S虽然与AAC815有着说不完的关系，但是125S采用了1.5LV12的发动机而不是搭载在AAC815上的1.5LV8发动机。 1947年3月12日，恩佐法拉利启动了首个安装在底盘上的125S发动机，所以这一天也被后人认为是法拉利品牌的生日。

文章图片
图为恩佐法拉利首次启动125S发动机
由于之前在阿尔法罗密欧的法拉利车队工作的缘故， 125S的车身颜色并没有真正变成我们所熟知的“法拉利红” ，而是仍然保持了原来阿尔法罗密欧车队的“阿尔法罗密欧红” 。这也是最后一辆采用老式阿尔法罗密欧红色的赛车。

文章图片
法拉利125S当年仅生产了两台，随后这两台车都被法拉利拆解，并将其发动机装在了125F1和159、166车型上，直到1987年法拉利成立40周年之际，人们根据当年的图纸和照片，将其复刻，并重新装上了尘封在法拉利仓库中的原始发动机。

文章图片
166MM——献给阿涅利的礼物
1948年，法拉利推出了排量更大的2.0LV12发动机，并将其装配在了法拉利166系列车型上， 166系列大部分都为赛道而生，也可以被称为法拉利赛车传奇的开始。

文章图片
法拉利166系列中最著名的型号之一就是166MM ， 166MM是由166S发展而来，从后缀不难看出， MM代表着意大利著名拉力赛——一千英里拉力赛（MilleMiglia）， 166MM诞生的目的就是为了取得一千英里拉力赛的胜利。次年1949年， 166MM赛车包揽了当年一千英里拉力赛的前两名，同时由LuigiChinetti驾驶的赛车取得了当年的巴黎12小时拉力赛，以及当年为法拉利赢得了勒芒24小时拉力赛的首场胜利。