【历史故事】千年宗藩关系：清乾隆年间，黎贵惇等越南使臣来访的目的

越南是中国山水相连的近邻，有史以来保持有着十分密切的关系。自宋代以来，中越两国建立了长达千年的宗藩关系，越南历代国王定期或不定期的派使臣到中国进行朝贡、求封、告哀、进贺等，频繁的使臣往来促进了中越两国政治、经济、文化的交流。尤其清朝乾隆年间更是如此。

文章图片
清代中越宗藩的演变
明末清初之际，中越两国的政治格局都处在剧烈变动之中，直至1644年清军入关，中国开始了清王朝的统治。而同一时期的越南北部、中部也存在着多种政治势力，安南黎朝（郑氏控制）、高平莫氏与广南阮氏是其中较大而且活跃的政治势力。多种政治势力的共同作用使中越两国的关系更加错综复杂。

文章图片
清朝入主中原后，在顺治朝时期便多次发布诏谕表明清朝希望尽快与安南、暹罗、日本诸国建立新的宗藩关系。毕竟自己不是正统，而这些国家深受汉文化浸染，对于正统十分看中也正因如此，安南诸国对于清廷的谕旨并不热心。直到大局已定，安南才主动向清朝“投诚” 。
1666年五月，广东广西总督卢兴祖上书奏报“安南国黎维禧缴送伪永历敕命一道，金印一颗” ，清朝谕令册封黎维禧为安南国王。次年，后黎朝派遣“谢恩使”入清朝贡。至此，清朝与安南各政权建立了官方交往的关系，标志着清朝继续沿用明末万历年间对安南黎莫双重承认的政策。

文章图片
乾隆朝中越宗藩关系
乾隆皇帝统治时期是中国康乾盛世的重要阶段，同时也是清廷宗藩体制全面巩固的重要阶段。在盛世辉煌的影响下，朝鲜、琉球等国先后与清朝结成了较为融洽的宗藩关系，并在此基础上进一步推动了双方关系的发展。而此时期中越关系经历了一个复杂的过程从初期的不干涉、到中后期的冲突与战争、再到后期重新建立宗藩关系。
阮光平统治时期，两国使臣往来密切，清朝通过采取赏赐和允许朝贡贸易等措施以求尽量改善两国之间的宗藩关系。

文章图片
越南使臣眼中的中国实用技术
乾隆后期两国使臣往来不断，越南使臣出使中国，首先是在政治上为了维持其在国内的正统地位，加强与中国的联系。

文章图片
其次，越南使臣还担负有了解中国、学习中国的责任，不仅记录详细的政治制度、经济繁荣的盛况，同时还记录中国科学技术水平。
与人民日常生活水平相关的交通运输工具和房屋建造等实用技术被越南使臣所青睐，不惜篇幅加以记录。

文章图片
一运输工具
越南使臣到中国，因气候、风俗的不同，特别注意关注中国与越南不同的风俗，在交通运输上，越南使臣对中国北方的交通运输工具独轮车着墨不少。更有记录北方民众在独轮车上挂帆借助风力，这与船上挂帆有相同的功用。

文章图片
武辉珽的《华程诗》中的《北直纪见》记载有：“商贾装载多用独轮车，上挂素帆，顺风行走。 ”而当时的官轿“两边各加长槓，前后二马抬之”用畜力代替人力是突出特点。
虽然行进比较缓慢，但是在行使过程中用畜力代替人力，可见当时跟官轿与普通商人的是不同的，商人多用人力推车，上挂素帆以节省人力，提高速度，可以快速的将商品转移到各地，促使商品流通活跃起来。

文章图片
在造船上，使臣行至长沙，长沙府配给越南使臣官船宣楼船，阮辉滢在《奉使燕京总歌并日记》中记载有：“初十日......船制长七十馀尺......雕刻添饰，加以画彩，用松木为篙......”可见清朝时期船制规模较大，雕刻技艺精巧。
运输工具与百姓的日常生活密切相关，由于自然地理环境的不同，南方的船与北方的车同为当时比较便捷的交通工具，但使臣在行使过程中比较偏爱南方的船。首先是因为旱路风沙跋履，使车殊属劳苦，其次， “本国山海之乡，俗惯乘舟” ，再加上北方风景不如南方风景优美，水路运行比较平稳，使程途中就不会那么的艰辛。