宝马5系|想买一辆故障率低，保值率高，油耗低40万一45万的汽车，有何推荐雷克萨斯ES|混合动力|驾驶|豪车|日系车

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首先要明确的是， 40~45万保值率最高、故障率最低的毫无疑问是丰田普拉多了，号称汽车界的理财产品，三年保值率76.7% ，五年保值率59.9% ，秒杀友商。不过遗憾的是，这车相当费油，国产版配3.5L V6发动机，油耗14/15起步吧，不符合要求，排除在外。
接着再看看，我们再考虑到保值率高、省油的前置条件，从二手车行情出发，日系车普遍要好于德系车，所以我主要还是在日系车中选择推荐。
加价不愁卖的雷克萨斯ES
和凯美瑞相比，我个人认为差距还是比较大的，这个你可以去试驾一下，一个平台不代表两辆车开起来就一样。越保值的产品，目前看起来价格最坚挺的就要算是加价都不愁卖的雷克萨斯ES了。
考虑到还有个省油的需求，预算内2020款 300h 尊享版就最合适了，混动版百公里油耗在5L内，跑1年比普通车省一半的油，相当划算了。在保值率方面，目前雷克萨斯ES三年保值率为75.5% ， 5年保值率58.4% ，也是相当高了，而在故障率方面，雷克萨斯的品牌就是保证，推荐这款车大家应该没疑问吧。
在 ES看来，雷克萨斯的质量的确出众，空间、隔音、舒适座椅都很不错，但这些价格并不值得它在加价后卖出，更不要说是漫天要价的借口了。再说，ES的这些优势对于竞品来说也不算太大的差距。
最好卖的宝马5系新能源
在销量上，目前宝马5系新能源（PHEV）卖得很不错，这车属于插电混合动力，在油耗方面肯定相当低了，纯电能跑80~90公里左右，综合能耗要比雷克萨斯ES混动低。这车的优点在于能够在不少限牌城市上绿牌，百公里加速6秒多，还相当省油好开，由于宝马5系的招牌，虽然保值率和故障率没有雷克萨斯高，但整体处于平均线以上，故障率也还算可以吧，总体还是符合要求的。
在所有品牌中，宝马5系的主动安全系统效果最好，对驾驶员的帮助也非常大。许多人在没有使用这些功能的时候就想当然地认为，开车这件事还得靠自己，但只要使用了这些系统，就没有什么不“真香”的警告了。
新一代的宝马5系有明显的进步，但也有明显的退步，比如，新一代的宝马5系在提高了驾驶舒适性的同时，又使其更具科技感，更智能，更全面，更实用，也更好用，因此新一代的宝马5系就有了明显的进步。但这一代的宝马5系做工确实有失宝马大厂的风范，做工不够精细，异响频繁，虽然这款车的入门版本是525 ，实则动力还不能和上一代的520车型相比，宝马只是在和大家玩数字游戏而已。
当然，这个系统可能需要司机有个好习惯，每次换道时都要记住要打转向灯。国内很多司机都还没有真正做到这一点，而且只要你提醒他，他言必称“老司机谁还会开车啊” 。事实上，我认为这也是辅助驾驶功能的另一个优点，就是能帮助众多老司机重新养成良好的驾驶习惯，这对于路面规则的整体性改造也是很有帮助的。