北京首条自行车专用路总骑行量近200万辆次( 二 ) 新京报快讯（记者|裴剑飞）“我现在每

自行车专用路开通后，加强了中关村软件园和回龙观大型社区的紧密连接，很多居住在回龙观地区，在中关村软件园上班的市民转换了出行方式，尝试自行车通勤。监测数据显示，工作日晚高峰较早高峰持续时间较长，能持续两至三个小时（19-21点）。

经过一年的长期监测发现，自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉” ，约1500人。家住回龙观的陶先生就是其中一员。自行车专用路开通前，他每日去软件园上班，无论是开车还是乘坐地铁，单程都将近1个小时。自行车专用路开通后，只要不刮风下雨，他基本上都改为骑车上下班了。 “通勤时间能节省大约20分钟，还能顺便锻炼身体。 ”陶先生说，特别是在今年疫情期间，由于自行车出行“人员交叉少，安全性更强” ，他骑车上下班的频率更高了。

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目前，自行车专用路呈现出较明显的潮汐特征，专用路也设置了潮汐车道。摄影/新京报采访人员王贵彬

看点一

下雨也别慌，自专路将增设遮阳遮雨棚

“自行车专用路是不错，路权有保障，骑行更安全，就是相关配套设施少了点，特别是在夏天，有时骑到途中下雨了都没地儿躲，只能赶紧到桥下避一避雨。 ”在采访时，一位市民对自行车专用路有这样的“吐槽” ，他建议：有关部门能否增加一些配套设施，让自行车专用路更便民，别一下雨就让骑车人淋成“落汤鸡” 。

对此，采访人员也从昌平区了解到，为了进一步优化自专路的骑行条件，昌平区还将增加一系列服务设施。昌平区城市管理委员会自专路管理中心主任王溪告诉采访人员，他们拟选取3处出入口平台、1处服务区实施提升改造，增加休憩点，设置休闲座椅及遮阳遮雨等设施。根据调研情况，对接引入智能货柜企业，在服务区、休憩平台增加自动售卖机，满足市民骑行补给需要。

此外，还将在具备条件的出入口补种藤蔓类植物，在部分出入廊道增加绿植花箱，提升沿线景观品质，并结合现有空间实际情况，在自专路路基每隔50-100米设置园艺型景观节点，提升骑行视觉感受。目前，昌平区城管委已委托北京市市政工程设计研究总院制定了《昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路提升工程》方案。经与市发改委沟通基本达成一致，由市交通委补充实施。