甜初影视|还在说三缸机只有抖吗？请先了解这些，存在即合理近几年随着汽车发动机技术的不断演变

近几年随着汽车发动机技术的不断演变，三缸机逐步登上了汽车市场的舞台，节油、轻量化的标签似乎并没有被消费者买账，越来越多的三缸机车型上市，随之而来的是舆论普遍都在质疑的三缸机抖动问题，且这个问题被部分人无限放大，甚至影响了一些消费者的购买决策。

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且不论三缸机的抖动问题是不是真的这么致命，就消费者购车而言，真的不需要把关注点放的如此集中，即便是百万级的车，任何产品都能说出他的硬伤，本就没有完美的车型，更何况国民车型。其实从宝马这种豪华品牌，到大众、丰田、本田等合资品牌，现在都在进行三缸发动机的布局，如今的三缸机早已不是最初的产品，所谓存在即合理，三缸机还是有很多优势的。类似宝马1系，领克03 ，科鲁兹等等，都是典型三缸机的代表，厂家也已经用很多黑技术来缓解抖动问题。

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【甜初影视|还在说三缸机只有抖吗？请先了解这些，存在即合理】说到抖动问题，这是之前不少人质疑三缸机的最大的问题。不过也有厂家出来解释平衡模块的事，其实就四缸机而言，也并不平衡，四缸发动机要想达到平衡状态，需要2根平衡轴才能实现自平衡，日常小排量的四缸发动机因为发动机排量小，在怠速状态下，几乎感觉不到抖动，但是转速提升会让抖动异常明显，而如果是2.0排量或以上的四缸机即便怠速下也会抖动，可以看到大众的1.8TD发动机其实也是加了平衡轴的，所以目前市场上部分1.5L四缸发动机，为了降成本反而不搭载平衡轴，造成的结果就是四缸发动机无平衡轴比三缸加平衡轴抖动还要厉害。
现在的三缸机已经经过了几次技术革新，逐步趋于完美，可以说加上平衡轴的三缸机，缺陷已经没有那么明显， NVH性能媲美四缸机，动力输出甚至好过四缸机。

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大众1.8TD&2.0TD平衡轴
再说发动机寿命问题，大部分人认为三缸机寿命低的理由是因为平衡问题造成的抖动，其实不然，三缸机在这方面已经有了不错的解决方案。目前大部分1.5T三缸发动机增加了平衡轴平衡三缸力矩，自身运转更平稳，同时无论是关键部位还是机件连接处都使用了金属件，在汽车的使用周期内也不用担心出现老化磨损的问题，在耐久性上甚至优于一些四缸机。比如，通用新一代Ecotec1.0T/1.3T系列发动机经历了多项耐久性测试，累计测试里程达465万公里，相当于绕地球116圈。这个耐久测试已经远远超出普通司机一辈子的驾驶里程了。

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说了抖动和寿命，那三缸机的性能会不如四缸机吗？其实真不是这样，可以看看宝马的三缸机在1系上已经实现了全面替代四缸机，且性能并不比之前的四缸机差。而三缸机在国内也逐步实现了替换，并不是为了省成本，而是国内的技术已达到了国际化的水平。

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我们可以拿领克031.5TDDCT劲Plus和T-Roc探歌280TSIDSG来做个对比，探歌搭载的是EA2111.4T四缸发动机，分为高低功率两个版本。 280TSI（高功率版本）动力数据分别为110kW ， 260N·m 。与之匹配的是DQ2007速干式双离合器变速箱。作为四缸车型，大众探歌动力表现已经值得称赞了，那领克031.5T与它对比动力又如何呢？
领克的1.5TD发动机是由沃尔沃和吉利集团共同研发的，这款1.5TD发动机又分为两个动力版本，其中高功率版本动力数据分别为132kW ， 265N·m ，所以在动力的表现上，领克的优势非常明显，各方面的数据已经远远优于探歌的280TSI ，而且峰值扭矩的转速区间也比探歌更宽，领克在1400-4000转都可以保持最高扭矩输出，探歌的区间是1750-3500转，转速超过了3500转，超车会显得吃力。探歌的百公里加速成绩是9秒左右。领克的百公里加速成绩可以破8秒。显而易见，领克的动力超出探歌一大截。