太平洋汽车网|广汽传祺造车方面有什么黑科技？，模块化架构是大趋势( 二 ) 【太平洋汽车网技术频道】时下再提起“

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混动化。除了传统燃油动力， GPMA架构还可扩展PHEV和HEV油电混合动力，提供更多选择。以新一代传祺GS4PHEV为例，使用的是1.5L米勒循环发动机的混动系统，百公里综合油耗（NEDC）仅为4.6L 。

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可靠耐久性。这也是消费者最为关注的一环，尤其对于国产车而言。据介绍，新架构下的新车质量验收参考严苛的日系车质量标准，由经验丰富的日籍专家、广汽乘用车首席质量官浦上嘉文把关。同时，新车上市前，完成16万公里的全国道路适应性试验，路线遍及26个省市，大大提升新车的可靠性和残值率。
全新一代传祺GS4省油的背后
第二代传祺GS4就是基于GPMA模块化架构的首款SUV ，综合实力相信大家也有目共睹了。相比上一代车型，无论是设计、内饰用料、空间实用性，还是智能化配置、底盘调校等方面，都有了更进一步的提升，这就是GPMA模块化架构的魅力。

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关于传祺GS4的静态设计以及动态试驾我们之前都做了较详尽的内容，这里就不一一展开说了，主要想和大家聊一下节油性能，这也是大家对于一款家用SUV比较关注的点。传祺GS4的百公里综合油耗为6.8L ，在同级车型中这个油耗表现算比较突出的了。那是如何做到的呢？

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传祺GS4搭载的是第三代270T涡轮增压发动机（1.5T），最大功率达到了124kW ，在1700~4000rpm转速区间可以输出265N·m的峰值扭矩。这个性能表现比上代发动机有了明显的提升，在自主品牌1.5T发动机阵营里也属第一阵营的。如何做到动力强劲又有不错的燃油经济性？这台发动机集合了高压直喷、DVVT进排气双可变正时机构、GCCS燃烧控制专利技术等许多前沿技术。
这里主要讲一下传祺独有的GCCS燃烧控制专利技术，它是通过对进气管路与活塞顶部做特殊设计，提升气缸内气体的滚流比，从而达到提升可燃混合气燃烧速度的效果，进而提高发动机的效能。

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当然，高效的动力输出光靠发动机可不行，与之匹配的是来自爱信第三代6AT变速箱。爱信变速箱的可靠性不用多说，通过大师级的调校，与发动机达到近乎完美的匹配。这台变速箱具有宽锁止区域，保证平顺性基础上最大限度减少动力流失。此外还具备快速空档控制以及自适应智能控制功能，根据驾驶员的习惯自行调整换挡逻辑。总之，这套动力总成能很好地兼顾动力性、经济性以及平顺性的需求。
【太平洋汽车网|广汽传祺造车方面有什么黑科技？，模块化架构是大趋势】总结：模块化架构的造车体系，能够有效缩短研发周期、更好满足市场多样性需求等诸多优势，对于车企来说重要性是不言而喻的，尤其在这竞争越发激烈的市场。 GPMA全球平台模块化架构是广汽传祺多年造车技术的结晶，很具有前瞻性与先进性。随着架构化平台的首款车型传祺GS4的诞生，也意味着广汽传祺进入全新的平台化、模块化造车时代，新车型也将给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验，全新一代传祺GS4就是一个例子。