观致|领克将会成为第二个观致领克汽车|奇瑞汽车|吉利汽车|国产车

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【吉利·沃尔沃-领克汽车】是个争议不断的品牌，争议点在于领克品牌部分车辆使用的三缸发动机，以及其家族式设计语言的诡异。本篇不讨论这些低性价比选项的品质究竟如何，审美本就是见仁见智的问题，个人的厌恶不能说明其他人喜欢它就是错。重点讨论领克与「观致·星途」的不同之处。

【观致|领克将会成为第二个观致】
“挂羊头卖狗肉”是少数自主品牌早期干的比较多的事情，知名度较高的有五菱宝骏、斯威汽车、福田宝沃等等。这些依靠外企淘汰技术，或者早已经破产消失的外国品牌拿来包装的做法是令人不齿的，所以即使是主攻低端汽车的五菱也已经明显走了下坡路。奇瑞汽车与这些依靠外企技术或者直接购买品牌的车企不同，奇瑞是直接“创造品牌” 。观致就是这样一个品牌，早期叫做“量子汽车” ，后期与以色列集团合资后改为观致。

「观致」以奇瑞当期的技术是不可能成功冲击高端市场的，这点可参考其平庸的老款1.6T多点电喷发动机，以及品质很糟糕的六缸干式双离合。很显然这是在模仿同期德系汽车的低端品质，说白了就是不学好反而学坏的。

以色列集团是以化工和航运为核心的企业，与汽车制造没有技术相关。所以这就是标准的“挂洋头”买狗肉，这种合资有什么意义呢？而且相同的预算购买低品质的汽车，似乎也只有选择外国品牌才符合用户的期许，以色列本也不是个怎样理想的“标签”——所以观致必败。

星途汽车是观致出让给宝能后，奇瑞汽车打造的又一个高端品牌。然而结果还是可能很像观致，因为奇瑞汽车没有优秀的2.0T发动机，更没有主流的AT/DCT变速箱的生产能力。从紧凑级到准C级汽车都只能装备1.6T的小排量机头，其200N·m的峰值扭矩只能在2000~4000rpm区间发力，殊不知普通奥托循环的国产1.5T发动机已经有300N·m（1250~3500rpm）的选项；轻米勒奥托双循环机器也有288N·m的水平，奇瑞1.6T有何亮点。

长城汽车4B20B型2.0T发动机有165kw/385N·m的动力储备，广汽传祺4B20J1型2.0T高达185kw/390N·m ，比亚迪全新的2.0T以38%的热效率与特殊的循环技术能达到什么水平尚未可知。在变速箱领域比亚迪、长城、吉利、长安、广汽、上汽、江淮等等车企都有自主研发的湿式双离合，其中长城汽车已经有自研的纵置9AT ，吉利汽车也已经与爱信合资。在核心技术领域星途没有任何竞争力，所以2020年的累计销量才会低至7511台，领克的水平如何呢？

首先需要说明领克汽车并不是真正的「自主品牌」，而是与外企合资成立的新品牌，定义应该属于“混血” 。所以领克汽车的品质优劣都与国产汽车无关，这是没有资格打“情怀牌”的品牌。领克汽车的同期销量为70094台，几乎是星途的十倍，是宝能观致的25.75倍。为什么领克能够热销呢？原因正在于该品牌不是自主品牌， C端市场往往将其认定为“低配·沃尔沃” 。而沃尔沃毕竟老牌欧系车企，即使在其本土市场的品牌定位并不高，但知名度不是以色列集团在汽车领域可以相提并论的。