可以看到的不仅是骑行位置上的差异 ， 在前轮加大之后转向变得很轻 ， 转弯时具有更好的敏捷性；由于是直立的骑行姿势 ， 因此在城市驾驶中已变得更加实用 。
发动机具有非常平滑的印象 ， 而且没有单缸车型在极低转速范围内的抖动感 ， 当然 ， 赛车发动机的DNA根深蒂固 ， 震动的抑制肯定不如双缸车型；令人惊讶的是 ， 它对高转速的冲击很大 ， 甚至比Vitpyren印象更深刻 。
黑箭和白箭在骑行姿势上颇有差异 ， 外观设计各具风格 ， 配置方面几乎是相同的 ， 有趣的是701与690Duke不同 ， 对于那些喜欢新复古想要放松和缓慢骑行的人来说 ， 可能是一个有点侵略性的角色 。 更具个性外观的胡斯瓦纳比KTM更具视觉吸引力 ， 如今的大排量单缸的车型数量越来越少 ， 它们两兄弟可以被称为是两个最佳杰作（如果包括690Duke的话 ， 则为三个） 。

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