芒种风向标|美系越野老大是它，福特版“牧马人”来了！Bronco海外首试福特Bronco的热度有多高？不仅国内频繁

福特Bronco的热度有多高？不仅国内频繁刷屏，在美国本土，福特Bronco举办首次试驾体验后，《Cars.com》、《MotorTrend》和《KBB》等多家美媒均给出了首页焦点图位置，而体验实车之后， Bronco对比最直接竞品牧马人的性能强弱，也成了大家关注的焦点。
对此，《MotorTrend》给出了正面回应，下面让我们了解下美媒怎么说？
一场疫情的冲击，给全球汽车行业带来了前所未有的挑战，销量下降是大家普遍要面对的问题，但福特Bronco却魅力十足，尽管2021年才量产，可在今年亮相后的三周内，共有16.5万用户交付了100美元订金，并且订单数还在持续增加。作为停产多年后回归的老将，能有如此反响，足够让人跃跃欲试。

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好在上周，福特在位于底特律郊外的越野公园为其举办了体验会，而且只有少数媒体有幸参加，尽管无法试驾，但试乘越野路面，再结合与赛手及工程师的深度沟通，我们对这辆车还是建立了比较直观的印象。
Bilstein避震处理方式特别，
内饰精致度比牧马人更好
老实说，越野公园并不比摩押或卢比肯小路，这里没有陡峭的岩石，也没有坡度夸张的沙山，只能对越野性能进行简单尝试。换句话说，这样的场地似乎不能难住福特Bronco 。

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这位回归的“老将” ，内饰比以往都更加精致，车内配色考究，并带有各种各样的照明灯，甚至还提供了贴心的踏板，来方便乘客上下车，织物座椅带有加热功能，用户还可选装真皮内饰，就视觉和触感来说， Bronco要比牧马人更细腻些，它很注意细节。
Bronco还提供了Sasquatch套件，包括35英寸的泥地轮胎和beadlock防脱圈轮毂、前后桥差速器锁、更大离地高度和竞技性的Bilstein避震器。高配车型还搭载了2.7T双涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率达310PS 。

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在实际越野过程中，坐在Bronco车内，受到路面的冲击力比想象中小， Bilstein避震器是功臣，它化解了崎岖路面带来的大部分冲击，和牧马人那样，任何细碎都要彻底反馈给驾驶者的处理方式，截然相反。
至于动力和四驱系统，在越野公园的全程体验中，它们始终尽心尽责，没有出现任何打滑或动力不足的情况。另外， Bronco还配备了与兰德酷路泽相似的“坦克掉头”功能，它可在后轴通过扭矩矢量来减少转弯半径，在狭窄的路况掉头非常好用。

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总得来说，体验Bronco的时间还是太少了，它的外表虽然和牧马人一样狂野，但骨子里却和F-150比较类似，是一种更细腻、舒适的风格，从目前的直观感受来说， Bronco是值得期待的。回到办公室， “我”也向领导递交了购买长测车的申请。
另外，在和同事的讨论中， “我”给出了Bronco击败牧马人的10个理由，作为牧马人车主，同事相当不屑，并迅速用牧马人击败Bronco的10个理由，进行了回击。
科技舒适VS传统机械，
谁才是年轻人的菜？
【芒种风向标|美系越野老大是它，福特版“牧马人”来了！Bronco海外首试】先来说说Bronco的优势：它可以选择35英寸的大尺寸越野轮胎，并搭配17英寸的防脱圈轮毂，而卢比肯最多只能选装33英寸轮胎，且原厂不提供防脱圈轮毂，只能寻找改装店自行改装。