大众途观|上市至今卖出200万辆？试驾大众途观L，揭秘它为何如此豪横大众汽车|途观l|SUV|德系车

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【大众途观|上市至今卖出200万辆？试驾大众途观L，揭秘它为何如此豪横】

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大众在“研究中国人”方面， “道行至深” 。比如在2009年，上汽大众就引进全新紧凑型SUV ， “TIGUAN” ，中文名“途观” 。在当时网络信息不发达，人们对汽车结构还是处在一个“懵懂无知”的时期。途观凭借：涡轮增压+DSG双离合变速箱的黄金动力造就高动力、低油耗的宣传口号，以及全车军工级别的电焊车身工艺，车展上人站车门的“名场面” 。从2010年上市至今，取得全国200万辆的惊人成绩它为何如此豪横？
但大众并非一帆风顺，早期途观遇到不少“糟心事”第二代EA888引擎，正时链条跳齿、气门油封开裂、油气分离器设计缺陷，进气歧管积碳严重等一系列“癌症晚期”问题，从而造成严重的烧机油、漏机油，被网友戏称“油油混动” 。中国路况相较于欧洲路况相去甚远，双离合变速箱在欧洲少人少车的路上能将优势显现的淋漓尽致，相反在中国拥堵路况下，大多数走走停停的路况让变速箱长期处于频繁一、二档切换。早期双离合变速箱因为节省成本，拉低售价的原因，大多数采用干式双离合，与有油液浸泡降温的湿式双离合不同，干式双离合离合器片是裸露在空气当中，长时间拥堵会造成离合器片过热，从而导致变速箱跳档迟钝，严重些就会挂不进档。长期在拥堵路况下使用，大概4-5万公里变速箱离合器片就会烧毁，车辆罢工，只能回厂抬变速箱了。当时人们就有调侃DSG就是“大傻瓜”的拼音梗，一直延续到现在。
2018年，上汽大众途观L在中保研碰撞测试中， 25%的偏碰撞项目取得了垫底成绩，谁也没想到一台售价最高30万的合资车竟然比不过国产10万SUV 。无独有偶，时过一年，还是上汽大众，只不过主角换成帕萨特，同样在这个项目上勇夺“冠军” ，超越自家途观L ，成为当之无愧的“全村吃饭车” 。有了途观的“前车之鉴”后还是“死不悔改” ，过去一年也没有对车身结构进行优化，上汽大众漠视消费者安全的做法终会让人寒心。
尽管途观经历那么多历史遗留问题，但销售量依旧火爆， 7月途观销量大涨，来到17967辆，排名SUV榜单中第五名。究竟是什么样的魔力，让消费者都对之“趋之若鹜” ，明知山有虎，偏向虎山行的大胆行为呢？相信除了优惠大之外，还有更深一层原因，让我们放下偏见，以消费者目光来了解一下这台车。