人民车市|难掩分化加剧，自主品牌7月销量回暖中国汽车工业协会发布的数据显示

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年7月，自主品牌乘用车共销售58.5万辆，同比增长4.5% ，占乘用车销售总量的35.1% 。

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在连续多月的下跌之后，自主品牌终于迎来了一次喘息的机会。结合今年的大环境可以看出自主品牌回暖着实不易。
首先，消费升级的大趋势势不可挡，汽车消费主要集中在合资品牌或高端车型上，消费者不再满足车的代步功能，大品牌、高档次的品牌车型受到追捧， BBA旗下的众多车型纷纷跻身销量榜单的前十五，挤占了自主品牌不少的份额。其次由于今年疫情的影响，很多企业要么降薪要么裁员，相当一部分低端消费人群的就业成了问题，对自主品牌占优的低端市场消费造成了压制。以上两点是从消费者消费角度看，自主品牌市场占有率出现下降的主要原因。
【人民车市|难掩分化加剧，自主品牌7月销量回暖】虽然7月自主品牌销量回暖，但我们也应该看到，自主品牌车企也有自身的原因，自主品牌内部分化正在加剧。消费者不认可自主品牌，在于自主品牌技术水平较低。在汽车消费热潮之时，大家都是想着尽快买辆车，但开了一段时间后，发现产品的各种不足，在换购的时候就将这些品牌抛弃了，转向购买那些大品牌、口碑好的产品。
从7月的数据可以看出，自主三强表现强劲，吉利汽车销量为10.5万辆，同比增长15%；长安汽车销量为8.9万辆，同比增长超50%；长城汽车销量为7.8万辆，同比增长29.8％。弱势自主品牌的表现却较差，海马汽车7月销量不足千辆，同比下滑近八成。众泰汽车、力帆汽车等品牌也已到了悬崖边缘。会有如此表现，是因为消费者用脚投了票，消费者更加青睐那些自主研发能力强的车企产品。对比成都车展的表现可以看出，像长城、吉利等销量好的自主品牌是在不断地加大研发投入，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，吉利则将架构正式定名为“CMA超级母体” 。

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消费者的强烈关注是会转为后续的购买力的，投入多的自主品牌占到了先机，那些为卖车而造车的车企将会逐渐地被消费者弃选。