比亚迪汉|王传福功亏一篑？比亚迪汉月销仅为277辆王传福|国产车

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搭载着杀手锏刀片电池的比亚迪汉，被王传福寄予厚望。但是上市首月的销量表现，却让人大跌眼镜，只有277辆，期望越大，失望越大。比亚迪汉真的是一款失败车型吗？
1、月销量只有277辆？引人注目的比亚迪汉，自从上市以来就备受关注。根据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江的说法， 4月份开放预订以来，比亚迪汉的订单量已经突破3万辆。然而比亚迪公布的官方数据显示，比亚迪汉上市首月的7月份，交付量仅为1205辆，远低于特斯拉Model 3和小鹏P7 。而汽车管理数据中心与保险公司的数据则显示，比亚迪汉实际上险辆则只有277辆。
2、到底怎么回事呢？众所周知，汽车销量有很多种统计方式，常见的有批发量、上牌量、上险量。批发量一般是指车企把车辆以批发的形式卖给经销商的数量。车企官方公布的销量往往就是指批发量，这样会显得销量高一点。因为对于车企来说，车辆卖给了经销商，即使还没有真正卖给消费者，但也算是车企的销量。所以，车企公布的批发量，一般都有很大的水分。如果消费者不买单，车辆往往都积压在经销商手中。
上牌量是指车辆卖给消费者之后，根据消费者实际上车牌的数量，统计出来的销量。上险量，则是根据车主购买车辆之后，根据购买交强险的数量，而统计出来的销量。因为所有车辆必须上交强险，所以上险辆反映的是较为准确的销量。比亚迪汉1205辆的批发量和277辆的上险辆之间存在着巨大的差异，这显示出比亚迪汉的实际销量并不太好，很多都还积压在经销商手中。
3、王传福功亏一篑？因为刀片电池的加持，比亚迪汉万众瞩目，比亚迪官方和媒体对它都不吝赞誉，充满了很高的期望，一度成了比亚迪复兴的希望所在。但是现实很残酷，至少从销量上看，比亚迪汉表现得令人失望。首先，比亚迪汉的产品力和品牌力，可能无法支撑近25万左右的售价，定价过高。国产化之后的Model 3售价也只有27万元左右，几乎成了碾压一切的存在，国产电动车“灭顶之灾”下，比亚迪汉也难逃厄运。
其次，比亚迪销量策略有问题。媒体的公开报道显示，在北京、上海、深圳等诸多城市，车主被4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，合计甚至高达近3万元。这引起了车主的抱怨不满和强烈反弹。而特斯拉、小鹏、理想等车企，一般都采取的是线上销售模式，不强制收取上牌、保险等费用，消费者可以自由选择渠道办理相关业务。强制收取其他费用，实质就是恶意加价，这肯定会影响消费者购买意愿。
【比亚迪汉|王传福功亏一篑？比亚迪汉月销仅为277辆】但是客观来说。比亚迪汉目前的销量数据，并不一定就意味着王传福功亏一篑。有业内分析认为，主要是受制于产能问题，比亚迪汉7月份是上市首月，还没有进入大规模交付周期，所以目前的销量数据不足为惧。而且，比亚迪汉的高端大中型旗舰轿车定位，即使不是一个走量车型，也能利用刀片电池等核心黑科技，释放比亚迪的技术能量，将比亚迪的品牌价值向上拉伸。