行圆汽车大全|国民神车长什么样？第三代哈弗H6告诉你( 二 ) 怎样才能成为“国民神车”？不仅要持续

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虽然搭载与第二代哈弗H6同样排量的发动机，但第三代哈弗H6上的这台1.5T发动机的功率和扭矩都有提升，并且最高热效率提升至了38% ，在燃油经济性上达到了比肩日系车型的水准。同时更换的还有全新的第二代7速双离合变速箱。另外刚才所提到的整车FOTA功能是能够兼顾到动力总成的，也就是说日后发动机和变速箱的升级随时随地都可以完成。

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新的发动机能够明显感受到低扭的表现变好了，日常低速驾驶时会有更出色的动力响应，解决了以往涡轮建压过程缓慢，带给人的那种动力不线性的感受，新款表现要顺滑许多。发动机的绝对动力值不错，只要油门踩的到位，超车加速完全不在话下，推背感也比较充足。虽然没有公布百公里加速时间，但就动态加速超车来看，你完全不需要担心它的动力水准。

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变速箱的提升也很明显，由于采用了湿式离合器，所以在低速城市拥堵路况时不仅拥有更加平顺的行驶感受，而且变速箱的可靠性也会比干式离合器更好。在起步时，离合器的接合更加平顺，几乎达到了与AT变速箱相同的水准，以往干式离合器的抖动感也几乎没有。
变速箱的换挡速度我认为在平顺和速度之间权衡的很好，日常驾驶时的升挡降挡几乎没有任何的顿挫感，但是换挡速度会慢一些。而当你使用手动模式激烈驾驶时，换挡速度会相应的有所提升。担心双离合变速箱的消费者可以完全放心第三代哈弗H6的变速箱。

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底盘的表现整体偏重于体现路感，悬挂对于小颠簸的处理有些不彻底，悬挂的整体表现是比较硬朗的表现。但是在过减速带时的表现会比较干脆，没有太多的余震，经过大的起伏路面时车内成员也不会有眩晕的感觉，车身起伏能够得到很好的抑制。

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底盘个人感觉欠缺一些高级感，而这主要也是因为悬挂调校方向的缘故，如果在韧一些会更好。但底盘的整体感很好，虽然偏硬朗，但完全不会给你任何松散的感受。在激烈驾驶时，避震和悬挂几何都能够提供较好的抑制侧倾的能力，车身的姿态也比较灵巧，完全不像是SUV的驾驶感受。