光看车|恒大造车底气从何而来？，欲与天公试比高无纪录

无纪录，不恒大！
恒大在地产界创造的第一数不胜数，只不过这一次是汽车！
8月3日，恒大汽车旗下恒驰品牌一口气发布了6款新车，包括纯电超豪华D级轿车恒驰1、纯电运动豪华B级轿车恒驰2、纯电豪华C级大型SUV恒驰3、纯电大7座豪华MPV恒驰4、纯电A级SUV恒驰5和纯电A级跨界SUV恒驰6 ，覆盖了轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列产品。这绝对是世界汽车史的一大奇迹。
作为“门外汉”的恒大汽车，首次亮相就以惊艳之举让世界折服，从战略上、从策略上开辟一条和所有汽车企业截然不同的恒大造车之路。

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换道超车誓作全球第一
按照恒大新能源注册时间来说，这家充满活力和魄力的企业只用了20个月的时间，就做成了许多企业20年也不一定完成的伟业——面世6款、同步研发14款新车，足见其人才储备、资金实力之雄厚。研发一款新车动辄数亿元，蔚来在售只有3款车，即便是运营了17年的特斯拉，也不过靠4款车型撑着局面。
为何能在如此短时间内取得瞩目成绩？这是恒大汽车贯彻许家印十五字方法论第一条“买买买”的成果——“能买的企业，能买的技术，都要买下来” ，壕气冲天、无需掩饰。

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当看到恒大汽车出资购买FEV和本特勒研发的世界领先的3.0新能源汽车底盘时，许多业界人士纷纷指出， “应该自主研发” 。环顾四周，面对特斯拉的咄咄逼人和合资品牌的虎视眈眈，我们还有自主研发的时间吗？
至今，恒大汽车斥资超400亿用于购买平台、签约顶级设计师，投资世界各地10家制造厂，以资本换时空， 3—5年内全面超越特斯拉，要在10—15年内，年产规模超过500万辆。恒大造车正式开启“恒驰模式” ，终极目标是成为全球第一大新能源汽车制造商。

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按照许家印的说法，恒大的造车是换道超车，换的是“门道” ，换的是与众不同的国际视野！2019年投资200亿元， 2020年投资150亿元， 2021年投资100亿元，这种当量的研发投入够了吧？
高举高打树立行业新标准
其实，制造一辆好车很简单——一流平台和一流的工厂就可以，但这两个“一流”的背后需要领导者的高瞻远瞩和不能断流的资金支持，现在看来，符合这两个条件也只有恒大了！

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经过20多年的发展，更准确说是在收购沃尔沃之后，吉利才推出了“混血”的CMA、BMA平台，算是进入到造车3.0时代；长城依靠日系一款老的SUV ，逆向开发出哈弗F6 ，才算勉强打出一片天。
回望来路，我们卧薪尝胆、厉兵秣马，换来的是狭小的市场空间和逝去的时间。
“恒大造车可以说是一穷二白” 。许家印并不否认自己是汽车新兵，但他能够用互联网思维思考如何造新能源车，以雄厚资本争取研发时间、换取市场空间。
造车，恒大是真的。经过一番论证之后，许家印确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流，震惊四座的十五字方法论成为了指导思想。

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走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，建立了世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”；为了从源头保证品质一流，恒大汽车与包括博世、麦格纳、采埃孚在内的世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议；与德国hofer强强联合成立合资公司，共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统，共同拥有了世界顶尖的三合一动力总成技术和知识产权，实现了在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先。