欧拉|长安铃木:多款热销车型,却黯然退市,不妥协的下场


欧拉|长安铃木:多款热销车型,却黯然退市,不妥协的下场
文章图片
欧拉|长安铃木:多款热销车型,却黯然退市,不妥协的下场
文章图片
欧拉|长安铃木:多款热销车型,却黯然退市,不妥协的下场
提到长安铃木 , 如果是常年关注汽车市场的消费者 , 想必绝对不会陌生 , 因为铃木旗下最热销的几款车型均是出自长安铃木之手 。 像曾经的微型车王者奥拓 , 到后期稳定性极佳的羚羊 , 再到后来热销了十年的雨燕 , 都是铃木旗下最脍炙人口的车型 。 同时 , 铃木的车型无论是质量的稳定性以及燃油经济性 , 在消费者那都是有口皆碑的 , 同时铃木车型的二手车保值率也是出奇的高 , 是二手车市场中的“硬通货” 。
但就是这样一个在车型产品力各方面都有着非常出色表现的品牌 , 目前却已经黯然的退出了国内的汽车市场 , 要知道 , 近几年可是国内市场发展最为迅速的几年 , 各大品牌厂商在国内的销量都是翻了几倍不止 。 但车型和口碑都不错的长安铃木却为何退市了呢?
首先 , 车型更新换代过慢我认为是首要原因 。 铃木的车型之所以能被大部分消费所熟知 , 每款车型销售时间过长是主要原因 。 像奥拓、雨燕、天语等车型 , 都是新三年、旧三年的节奏 , 有时甚至更换一下车身颜色 , 就能够被称作年度改款 。 这样的车型策略 , 对于国内的消费者来说 , 十年前是能够接受的 , 但是近几年随着国内消费者对于车辆要求的越来越高 , 铃木的这种政策显示就失效了 。
虽然后期也推出了骁途、维特拉等车型 , 同时也受到了不错的市场反馈 , 但是 , 这样的新车发布速度仍然是过于缓慢了 , 完全无法与国内的主流汽车品牌相比 。
其次 , 空间以及配置方面过于“固执” , 让消费者很难拿真金白银去支持铃木 。 我们知道 , 国内消费者对于空间以及配置的需求是非常高的 , 很多车型就是因为根据国内消费者的需求 , 将自己车内空间加长 , 从而获得了消费者的认可 , 成为了主流的热销车型 。 反观铃木的车型 , 无论是前期推出的小型车还是后期以家用为主推出的紧凑级车型 , 在空间方面都无法与主流车型相比 。
而且铃木品牌车辆的配置在同级车型中也非常一般 。 在铃木的车型中 , 我们很难找出一款能在配置方面让消费者满意的车型 。 同时内饰无论是用料还是质感 , 与同价位的主流车型相比较也完全没有优势 。
所以 , 对自己产品如此固执 , 不因国内消费者的喜好而调整产品 , 当然会被消费者所抛弃了 。
最后 , 不灵活的市场策略 , 也反映出了铃木的“固执” 。 记得天语刚上市的那几年 , 有朋友想购买 , 但是终端方面始终不给优惠 , 只是停留在6000元的现金优惠 。 而朋友特别喜欢该款车型 , 等了一年的时间 , 结果一年后仍然只有6000元的优惠 , 这让朋友感觉非常失望 , 转身买了大众的高尔夫 。 这点在后期维特拉的推出也体现的非常明显 , 维特拉虽然有着非常不错的产品力 , 同时设计也非常出色 。 但是终端方面几乎没有任何现金形式的优惠 , 即便是在退市前 , 也鲜有优惠出现 。 如此傲慢的价格策略 , 不被消费者放弃就奇怪了 。
【欧拉|长安铃木:多款热销车型,却黯然退市,不妥协的下场】当然 , 铃木的黯然退出 , 也不全是自己的问题 , 汽车市场的快速发展 , 消费者对于紧凑级以上的车型更多的需求 , 以及整体车型价格的下滑 , 都让铃木车型在市场上不再有优势 。 加上自己的对于车型的固执 , 以及缓慢的车型策略和价格策略 , 都让铃木车型失去了往日的色彩 。 而我们也只有对于品牌的惋惜了 。