动力|雷凌1.2T动力弱吗？为什么？丰田雷凌|cvt|日系车

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丰田1.2T动力不弱因为看动力性能参数及提速都还不错，丰田1.2T动力偏弱，因为实际多数车主反馈动力不太够用。 1.2T小涡轮发动机匹配CVT变速箱整体动力偏弱是不争事实。客观来说这台1.2T代步基本够用、和运动操控没有多大关系。同级车型来说动力不如大众1.2T 干式双离合，更不是PSA 1.2T高功版对手。但和大众1.5L 6AT、日产1.6L CVT来说基本还是一个级别。动力弱不弱也是相对的而不是绝对的，雷凌1.2T开启 SPORT模式时也能有驾驶快感！
9NR发动机排气量1197mL、最大功率85kW/5200~5600rpm、最大扭矩185Nm/1500~4000rpm、匹配S-CVT手自一体模拟10速变速箱、整备质量1360kg、百公里加速12秒左右级别，其中0-60km/h加速都能控制在6秒以内， 40-80km/h中段加速6秒以内，燃油经济性是其主要优势，动力性能不是其主要优势！雷凌这套1.2T CVT动力系统在小涡轮可比车型中没有任何优势，整体动力性能和自然吸气1.5L-1.6L相当。
TNGA目标就是生产更优质汽车，持续降低生产成本、提高车辆性能和商品力。对于雷凌卡罗拉车型而言，采用小涡轮增压发动机、CVT变速箱无疑都是提升燃油经济性降低生产成本最直接的手段。 S-CVT手自一体模拟10速变速箱是丰田针对中国国内特别研发产品。这款1.2T发动机是2014年4月丰田正式对外发布（对应进口8NR和国产9NR），是丰田自动车旗下排量最小的直列四缸发动机发动机缸内纵回转涡流和D-4T缸内直喷技术让气缸内形成理想混合气，实现高效率高速燃烧。这款发动机最高热效率36.2% ，在全球量产汽油涡轮增压引擎中都是非常优秀。
整体而言1.2T满足市区内日常驾驶没有太多问题，但在高速路况、山区路况、高海拔路况等条件下，动力性能就显得力不从心。另外雷凌车型自重达到1360kg ，如乘坐4人-5人，在开启空调设备，那动力绝对要弱爆。必要时可以开启SPORT模式获得更好提速感知。如果确实喜爱雷凌车型，又非常注重动力操控性能，建议关注雷凌双擎车型。雷凌1.2T动力到底弱不弱？其实更多要看你驾驶使用情况！
小编一向不喜欢摆数据，因为我觉得这些东西都能查到，没什么好说的，我只是说一下自己试驾的感觉和对手比起来怎么样，当然，也只代表个人。在1.2 t的雷凌上，动力响应我觉得很不错，尤其是起步和急加速时，非满载的推背感也被丢掉了，这款 cvt虽然不能算运动，但给我的感觉并不拖累动力。
但小编说实在，这种级别的产品，尤其是丰田家的产品，别指望什么操控性，驾驶乐趣，这是一款舒适的家用车， 1.2 t涡轮增压， 116马力，这种动力在雷凌这款车上面我个人的感觉也是够了，如果遇到满载，开空调，爬坡之类的情况，这种动力给我的感觉也够了，还不如“充沛” 。
总结一下，丰田雷凌的动力，只是家用够用。四个气缸， 1.2t涡轮增压，匹配的是，手自一体cvt无级变速箱，模拟8速，开起来相对平顺，细腻，结构简单，省油是很大的卖点低速跟高速都相对来说各方面都比较优秀，因为它的波箱的结构已经摆在那里了，车身自重1.3吨的重量，看起来有点小马拉大车的样子，但是他各方面分配的比较均匀，还是只能说够用的，家用轿车。实际加速到100的时速在12秒左右，工信部提供的数据是百公里油耗5.3升，其实综合路况下来是百公里在7.2升到7.5升