斯柯达|斯柯达全系降价还是卖不动：自己挖的坑，只能含泪跳下去大众汽车|德系车

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提到命途多舛的车企，斯柯达在125年悠久历史中，经历了太多的波折。而今斯柯达再次走到十字路口，全系降价依然卖不动。网友说，斯柯达错在一厢情愿，自己挖的坑，只能含泪跳下去。
1、斯柯达命途多舛？斯柯达诞生于1895年的捷克布拉格，以生产自行车起步，很快又开始生产摩托车。 1905年，斯柯达正式转型生产汽车。一百多年的历史中，斯柯达经历了多次的战乱、政变和兼并。
一战的腥风血雨中，斯柯达饱受摧残；二战中，斯柯达再次陷入停顿，战后才恢复。到了1991年，命途多舛的斯柯达被大众收归旗下。从此之后，斯柯达背靠大众，从偏居欧洲一隅发展成为世界畅销汽车品牌。
2、全系降价都卖不动？【斯柯达|斯柯达全系降价还是卖不动：自己挖的坑，只能含泪跳下去】斯柯达进入中国，是在2006年。这一年斯柯达被引入中国，成为继大众和奥迪之后，大众集团在华投产的第三个汽车品牌。随后，斯柯达接连上市了明锐、晶锐、昊锐、昕锐等多款车型，取得亮眼的成绩。十年后的2016年，斯柯达在华累计销量突破200万辆，发展势头正盛。 2017年斯柯达继续辉煌，年销量33.3万辆，同比微涨0.8%；2018年车市寒冬斯柯达逆势上涨4.9% ，销量增值至34.1万辆。
但是进入2019年，斯柯达便迎来痛击，销量仅为28.2万辆，同比下滑17% 。进入2020年，斯柯达更是度日如年， 1月份全系月销量不足万，同比暴跌超70% 。无奈之下， 4月斯柯达全系大降价，旗下所有车型的官方售价全部下调7.79万-24.79万元，最高降幅达到了15% 。但是这依然无法拯救斯柯达，上半年销量仅为7.74万辆，大幅下滑38.5% 。价格下探、销量下滑、品牌下跌，这是斯柯达不得不面临的现实困境。
3、这三个原因很关键？入华15年，斯柯达高开低走，存在感越来越低，首先是因为被胜利冲昏了头，为了攫取高额利润，居然开始冒天下之大不韪，开始减配。很多车主调侃斯柯达是“减配中的战斗机” 。比如销量曾经占据斯柯达半壁江山的明锐，从第三代（2017款）开始就搞起了减配，取消了多连杆式独立后悬，变成了非独立悬挂。此外，明锐车内劣质材料也散发着异味，斯柯达陷入“毒内饰”的漩涡之中。
其次，斯柯达尴尬的品牌定位，显得不合时宜。 2016年斯柯达不甘再做大众的配角，一厢情愿地去掉了大众车标，换成“斯柯达” ，品牌独立运作。但是长期以来斯柯达给人的印象就是“廉价大众” ，它一方面想要摆脱大众塑造独立品牌力，但是另一方面又将“懂大众的都买斯柯达”作为主要卖点，企图鱼与熊掌兼得。但是现实打脸，斯柯达显然缺少卖点和个性，失去了大众车标，它根本无法支撑起独立的品牌力。
最后，捷达的诞生，让斯柯达雪上加霜。 2019年之前，大众的潜在客户群中，如果追求性价比，那么第一选择肯定是斯柯达，毕竟两者核心的三大件都一模一样，比如斯柯达速派和大众帕萨特、斯柯达柯迪亚克和大众途观、斯柯达明锐和大众朗逸。但是2019年大众将捷达独立成子品牌推出市场，并且价格下探到了6.58万元。斯柯达很受伤，原有大众分流的客户，都跑去买捷达了。